本月下旬起，汉堡南美及马士基将把联营的一条亚洲-南美航线与达飞、南美轮船和中国海运联营的另一条航线合并。
为应对需求疲软和运力过剩，船公司最近展开了积极的合作措施。此次，双方将在亚洲、南非和南美东海岸航线上展开合作。
在2011年12月至2012年5月期间，汉堡南美和马士基的ASAS/NGX2 线将与达飞、南美轮船和中海的ASAX/SEAS2线合并，由5家公司共同投入11艘4200-4600 TEU运力。
合并后航线的挂港顺序是：上海、宁波、南沙、香港、赤湾、丹戎帕拉帕斯、新加坡、德班、里约热内卢、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔雅伊、桑托斯、伊丽莎白港、德班、新加坡、香港，最后返回上海。首航船“Cap Jackson”号将于12月16日从上海出发。
双方的ASAS/NGX 1线和ASAX/SEAS 1线保持不变，仍将独立运营。具体情况为，ASAS/NGX1线配备11艘7100-7450TEU运力，由汉堡南美和马士基经营。ASAX/SEAS1线配备11艘6500TEU运力，由达飞、南美轮船和中海经营。
（刘圣琦）
