“现在是黎明前最黑暗的时期，”中国海运（集团）总公司（下称中海集团）总裁李绍德，在6月25日于上海举办的国际航运大会上表示，航运业应 “抱团过冬”。 

　　李绍德坦言，目前航运业运量萎缩、运价跌至历史最低谷，形势十分严峻。此外，当前贸易保护主义抬头与甲型H1N1流感疫情的发生，都对航运业产生一定负面影响。 

　　他提出，航运企业应“抱团过冬”，并就此提出三个建议。一是加强政府引导，使行业协会切实发挥协调作用。二是加强自律，控制运力规模过快增长。三是保护海洋环境、淘汰低效率运力。 

　　与会的中国远洋运输（集团）总公司总裁魏家福提出，希望政府与行业协会制定更为严格的标准，以限制低效运力进入市场并导致运力过剩恶化。两人均表示，加快淘汰二手船是控制运力供给过剩的有效措施。“对于货主来说，新的船只总是更有保障。”李绍德说。 

　　对于中海集团如何应对当前的危机，李绍德表示，中海集团的措施是坚持主业、均衡发展，建立集装箱、油轮、散货船三足鼎立的协同发展优势。而“大合作、大客户”则是中海集团的主要战略，中海集团将致力于培育优质大客户群，与大客户形成利益共同体。同时， 

　　中海集团也在积极寻求与港口、造船、物流等航运产业链上下游企业更广泛的合作空间。 

　　不过，李绍德同时表示，航运业运量继续萎缩的可能性并不大。对于航运业的未来，他也表示有信心。“信心来源于对趋势正确的判断，”李绍德说，“全球化是大势所趋，而航运业拥有运距长、运量大、运费低的优点，同时还十分环保。” 

　　李绍德还指出，中国将率先从当前的危机中恢复，目前铁矿石进口量的持续上升有力地证明了这个判断。■