丹麦马士基航运负责油轮运输业务的高级总经理卡登，日前出席新加坡举办的能源船务会议上表示，即使2010年之后，为数不少的单壳油轮依然会留在亚洲市场继续运营，一些国家可能会延长单壳油轮周期至2015年才被淘汰。而伦敦船舶经纪商SSY资料研究部总经理霍尔斯在同一场合上表示，主要进口商例如在印度和东南亚地区国家，会在2010年后允许单壳油轮存在，霍尔斯表示不相信百分之百单壳油轮会自动退出市场，迄今为止，还未有任何迹象称中东出口石油国家在2010年后会不接受单壳油轮挂靠码头。