为适应滨海新区加快向现代化制造业和研发基地转化，天津港将超前建设，扩大规模、提升等级、完善功能、调速结构、改善环境，重点实施“十大工程”建设。
一是为适应船舶大型化发展趋势，建设25万吨级深水航道工程，使30万吨级主流散货船舶能够进出港，全天候接待国际最大集装箱船舶和最高等级的国际豪华邮轮进出，成为30万吨级港口。
二是为满足滨海新区及环渤海地区外向型经济发展的需要，在现有13个集装箱泊位的基础上，在北疆港区和东疆港区再建设16个大型集装箱泊位，新增集装箱吞吐能力820万标准箱，使天津港到2010年的集装箱吞吐能力达到1175万标准箱。
三是为适应国家能源需求的不断增长以及天津石化、冶金产业发展和国家原油战略储备项目的需要，在南疆建设30万吨级原油码头、LNG码头以及专业化煤码头和铁矿石码头，形成南疆大型散货码头群。
四是为适应滨海新区增加国际中转，扩大对外开放的需要，在东疆港区加快建设东疆保税港工程。依托东疆港区独特的地理环境和区位优势，建设成为最具开放度的保税港，使其集港口功能、出口轻加工、进口保税、出口退税功能于一体，增加天津港的国际中转，特别是中西亚地区的中转功能。
五是为适应天津汽车工业发展及旅游业发展要求，建设专业化汽车滚装码头及国际大型邮轮码头，使天津港成为国际邮轮母港和汽车中转港，进一步增强天津港综合性港口的功能。
天津港“十大工程”中还包括“续建两个中心和新建两个中心”，即续建南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心，形成7.03平方公里的集装箱物流区，和26.8平方公里国内最大的现代化综合性干散货和液体散货物流中心及贸易基地。
同时，作为欧亚大陆桥东端的最佳起点，天津港为适应构建与周边地区紧密联系大交通体系的需要，进一步增强与“三北”地区，特别是加强与东北亚和中西亚的联系，将新建海铁换装中心工程，使天津港具备快速、便捷的海铁联运通道，进一步提高滨海新区对“三北”及中西亚地区的辐射力。
为适应滨海新区打造北方国际航运中心的要求，天津港还将新建天津国际贸易和航运服务中心和生产调度指挥中心及电子口岸工程。
“八大功能”将拉动区域经济天津港的功能定位是：着眼于国际国内经济走势，满足华北、西北等地区经济发展需要，发挥天津港的优势，成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，环渤海地区规模最大的综合性港口，力争成为世界一流大港。因此需要完善四大功能：
一是完善交通枢杻功能，加快深水化、专业化码头及深水航道的建设，加快海铁换装中心建设，并积极促进港外“三横两纵”公路网络和两大铁路通道建设，积极推动直通西部腹地的铁路大通道建设，构建综合交通运输体系。
二是完善现代物流功能，通过“南散北集”两大物流中心以及国家战略原油储备基地的建设，广泛吸引物流要素的集聚，带动临港加工、商贸、现代物流业的发展，促进天津港逐步成为生产物流、销售物流和消费物流的生成、集散、服务基地。
三是完善贸易功能，加快汽车、散化肥、果蔬、钢材等七大货类分拨配送中心的建设，在港区形成骨干货类的交易市场。
四是完善港航信息功能，加快电子港口建设，利用EDI信息平台和计算机网络，为相关产业提供信息服务，实现与口岸各部门的信息共享。
正是因为有了港口，天津城市的辐射力才得以不断加强。港口功能和等级的提升，某种程度上讲，就是提高天津的地位和作用。天津港今年决定新增四大功能，以发挥资源配置方面的作用，吸引物流、人流、资金流和信息流。
一是增加航运服务功能，通过建设天津国际贸易与航动服务中心，为港航相关单位提供全方位、综合性的服务，成为天津以国际航动服务为主的第三产业集聚区。
二是增加国际中转功能，加快东疆保税港的建设，争取和利用国家的优惠政策，增强对中西亚地区的中转功能，扩大滨海新区的开放度。
三是增加出口轻加工功能，发挥港口优势，设立不改变货物特性的分装、包装等出口轻加工区。
四是增加航运研发功能，通过合资合作的形式，尝试兴办产、学、研相结合的港航经济研究机构，建立长效研究体系，研究解决港航发展中遇到的问题，为港航经济发展服务。
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