面对超赔保险合同（Excess loss contract）的承保风险上升，保赔协会国际集团组织有意在2006年2月20日起，调高海事保费金额，上调幅度介乎6%至18.5%之间。保赔业界指出，组织的保费调整只属一般海事保费的调整，个别保赔协会可能因应受保人的风险级别，作出更大幅度的上调。
2005年再保险业损失惨重
作为全球最大的海事保险组织，保赔协会国际集团组织（International Group of P&I Clubs）将继续承保保额介乎5000万美元至20.5亿美元之间的保险合同，石油运输保额则达10亿美元。组织在2006年至07年度的保险合约的承保范围及条款与2005年度相约，但2005年出现多次风灾令再保险业损失惨重，因而决定对超赔保险合同保费作大幅度调整。
组织在2月20日开始续约的海事保险合同中，向每船东上调6%的保费，个别保赔协会更可能因应受保人的风险评估和受保范围，作更大幅度的调整，调整幅度由零至12.5%不等。
保赔协会国际集团组织承保全球九成的商用船舶，将维持第一层保险合同的25%互保制度，赔偿额由5000万美元至5亿5000万美元不等，并由百慕达自保保险公司Hydra进行再保险项目。Hydra亦拥有分保责任上限停止保护（Stop Loss Protection）机制，并于美国国际集团（AIG）和美国XL Capital旗下的Transatlantic进行再保险。
劳氏海事续保独领群雄
此外，Hydra也为保赔联营体的主要层承保范围，额外进行再保险项目，赔额由3000万美元至5000万美元。
据了解，组织下属保赔协会Steamship Mutual在其最新版本的推广小册子中，已列明调整后的再保险费率，原油油轮为每总吨0.6799美元，成品油油轮为每总吨0.3201美元，而乾散货船和客船则分别为每总吨0.2851美元和0.8006美元。
另外，劳氏保险市场在新年度的海事保险续保依然独领群雄，旗下保赔公司遍布美国、法国、德国、北欧、百慕达、日本和瑞士，承办全球超过50%的海事保险合同，当中经纪人Paul Brand of Catlin继续成为最具规模的承保商，而Millers则再度成为最主要的海事保险经纪人。
