截至2005年11月，在中国内地运营的863架飞机中有534架为美国波音飞机，波音飞机在中国的市场份额达到三分之二。按照目录价格计算，中国从美国购买飞机的总费用累计接近400亿美元。
中国国际航空集团总裁李家祥2月14日在此间召开的“中美经贸论坛”上公布了这个数字。他说：“中国民航业的发展为促进中美经贸关系发展做出了巨大贡献，美国飞机制造业成为最大受益者”。
李家祥说：“中国每年需要从美国购买大量飞机发动机、航空电子设备、零配件及先进的导航设备，美国航空维修企业也承揽了中国航空公司的大量业务，目前中国民航已有数万人次在美国进行了各类专业培训，给美国航空培训业带来了更多收益。”
他说，中国民航发展带给美国的商业利益覆盖了美国整个航空制造链，稳定了美国航空制造业数十万人的就业岗位，“这一点也充分证明了中美之间‘优势互补，互利共赢’的经贸关系。”
2005年，中国民航又向美国波音公司订购60架波音787和70架波音737飞机，合同总价超过110亿美元，创造了中国民航订购美国飞机数量最多的一年。
中国目前已把交通运输发展列入第“十一”个五年规划中。根据波音公司最新预测，中国将在未来20年需要2600多架新飞机，价值为2130亿美元。在整个预测期内，中国将继续保持美国以外最大的新增民机市场。中国民航总局副局长高宏峰也于14日表示，“十一五”期间(2006-2010)中国每年将增加100多架飞机。
据统计，每位美国公民平均每年乘飞机旅行2.2次，而中国公民仅为0.06次。据预测，中国每年将增加2200万中产阶层消费者，到2020年，中国将成为世界第一大旅游目的地国和第四大客源输出国，出境旅游人数将达1亿人次。
2004年12月中美签署《旅游合作谅解备忘录》，意味着不久的将来美国将正式对中国游客开放。李家祥说，中国人“美国游”这种无法估量的消费潜力对缩小中美贸易逆差意义深远。
