据专家预测到2010年，我国物流产值要增加到11972亿元，每年的增长速度将达20%。中国物流的春天已经到来。
湖北省省长罗清泉在省十届人大四次会议上说，要重点建设武汉（城市圈）物流圈，形成覆盖全省、辐射华中的现代物流中心。依托武汉港口优势，建设以武汉港为龙头，发挥综合运输优势，以专业化的物流园区为节点，注重铁路、公路、水路、海上、航空等不同运输方式各个转换节点上的有效衔接，形成国际化、规模化、系统化发展的综合物流枢纽中心，已成为武汉在新阶段实施新发展的需要。
加快港口物流服务体系建设
口岸物流兴，则城市兴。目前，武汉现有的港口吞吐能力、水运运力规模与结构、航道条件等，无法满足未来的发展需求，加快港口建设已成为必要。
华中物流中心的负责人说，在港口自身建设方面，一是把重点放在构建深水码头或深水泊位航道建设上，以满足船舶日益大型化、深水化的需要。二是要加强临港物流基础设施的建设，完善与港口相配套的铁路及公路集疏运系统、仓储配送中心和大型物流信息平台，使之逐步成为一个集购、运、储、销为一体的市场化、产业化、社会化的综合物流服务体系。
此外，应鼓励港口按区域物流网络建设的需要向内陆腹地延伸开展物流经营，通过市场运作、并购股权和投资等手段，扶持和发展一批有实力的物流企业，加速物流网点建设。
武汉港集团党办主任杨建党向记者介绍，武汉港“十一五”期间将投资11个亿，重点构建五大核心港区：以集装箱、散货装卸为主的汉阳港区；以客运休闲娱乐为主的汉口港区；以集装箱、综合物流服务为主的阳逻新港区，将建成长江中上游中转货运的主要码头；以汽车滚装为主、兼顾杂货运输服务的沌口港区；以化工品、危险品装卸为主的左岭港区。目前武汉港沌口商品汽车滚装码头刚安装调试完毕，投入生产作业运行。
到2010年，武汉港货物吞吐能力将达到8000万吨以上，集装箱吞吐能力达到100万标箱以上，武汉港将成为以综合物流为核心的长江中游最大的水陆联运、水水中转、连接干支流的现代化枢纽港口。
推进传统物流企业转型
华中物流中心负责人告诉记者，推进以武汉为中心的区域物流发展，必须尽快使武汉传统物流服务企业实现转型，并通过这种转型带动其它地区的传统物流业升级。
加快水运企业的转型。武汉港口物流要树立综合物流服务理念，为客户提供完善的物流服务。航运企业按照现代物流活动的要求进行经营管理的整合和调整，改进技术，建造适应长江和汉江航道、江海直达的专业化、标准化、大型化船舶，提高水上运输组织能力。此外，采取与国际优秀物流企业建立战略合作关系，提升港口物流的技术和管理水平，加速现代化的进程。
提升公路运输企业服务。公路运输业要在经营组织管理方式、技术装备结构等方面采取有效对策。逐步改革完善现有落后的配载组织体系，提升运输组织化率和车辆利用率，发展大吨位、箱式、集装箱等适宜港口大运量运输的车辆。鼓励公路运输企业以物流信息系统为技术连接，使其与武汉港口、武汉经济腹地区区内各运输枢纽和物流中心之间建立起紧密的运作联系。
提高铁路运输的竞争能力。依托全国及中部地区发达的铁路网络，形成以武汉、郑州为枢纽的东西南北贯通的区域性铁路物流组织服务系统，并通过与武汉港口通力合作，实现铁路经营领域的有效拓展和强大的服务系统的形成。
加大航空运输企业的发展力度。天河机场第二航站楼的扩建将推动货运业向现代物流的转型，实现物流运作资源共享和集约化、规模经营，加强天河机场建设特别是物流设施与货运枢纽建设，推动与港口在设施建设和运作环节上的合作。
实现仓储服务的专业化和社会化。探索建立新型仓储业务运作模式，对规模较大的仓储设施和企业，通过功能扩充和相关资源的整合，发展成为物流、配送中心；对规模适中的仓储设施，积极引进信息技术管理，通过参与港口企业的供应链环节，成为港区联动服务重要组成部分。
