日前，韩国造船界发表了今年第一季度初步统计调查资料，韩国7家主要造船企业现代重工、大宇造船、STX造船和韩进重工的新船接单金额合计已达155.15亿美元，比去年同期有大幅增长。
现代重工集团(包括现代重工、现代尾浦和现代三湖重工)一季度接单87艘，金额达67亿美元，已完成其今年年初制定的全年计划接单指标的38. 5%。其中，现代重工一季度接单24亿美元，完成全年计划指标92亿美元的26%；现代三湖重工今年计划接单46亿美元，一季度已完成43. 4%，为20亿美元，现代尾浦一季度完成了其全年计划指标36亿美元的63.8%，为23亿美元，不仅在其强项液货船领域接获了大批订单，而且涉足汽车滚装船领域，获得多艘订单。现代重工集团一季度承接的新船订单船种主要包括：10000TEU、4300TEU集装箱船，化学品船，汽车滚装船，VLCC等；包括现代三湖重工在内，截至3月底，现代重工手持订单270多艘，总计2100万修正总吨，金额为260亿美元。
三星重工接单17艘，其中，VLCC等油船9艘、LNG船6艘、FPSO船1艘、深海油气勘探船1艘，合计金额35亿美元，比去年一季度的23亿美元增长了52. 2%，已完成全年计划指标110亿美元的31.8%。三星有关负责人介绍：“根据目前与国外船东进行的订单协商状况看，今年LNG船和海洋油气工程船将会相继下单，三星重工能拿到其中大部分订单。”
大宇造船接单24亿美元，其中包括大型LNG船、FPSO船、海洋油气工程船和干散货船。特别是最近以每艘8250万美元的高价承接了4艘18万载重吨级的散货船单，合计3.3亿美元，引起国际市场关注。大宇造船一季度接单的单艘造价达2.1亿多美元，是韩船企中最高。
STX造船接单14亿美元，比去年同期的10亿美元增长40%，其中包括LNG船、化学品船、汽车滚装船和18. 1万载重吨级的干散货船订单。据了解，STX造船今年的接单计划指标为45亿美元。STX造船负责人表示，自今年开始，由于大连STX造船厂正式开工建设，该船厂与STX造船在韩国的镇海船厂将实现建造船种的专业化分工，镇海船厂今年将主要以建造LNG船、VLCC等大型高附加值船为主。目前，大连STX船厂已承接到5.8万吨散货船订单2l艘，汽车滚装船4艘，25艘船订单合计金额为11亿美元。
韩进重工接单15.15亿美元，其中包括6500TEU集装箱船5艘，每艘造价9900万美元；承接2艘潜水式水下作业支援船，每艘造价1.1亿美元，以及一艘造价为8000亿韩元的科考破冰船订单。韩进重工负责人表示，今年下半年其菲律宾船厂将正式竣工投产，因此今后订单消化能力会进一步提高。
韩船界表示，根据一季度的接单状况分析，韩接单量虽少于中国，但高附加值订单占的比重大，接单金额超过去年同期，所以韩船企今年极可能将再迎来一个接单的好年景。
