随着欧洲主权债务危机愈演愈烈，其造成的“蝴蝶效应”正在全球范围蔓延。而今世界经济复苏基础仍然脆弱，欧洲主权国家债务危机却直接影响欧元区的经济增长，这给全球经济复苏增加了较大不确定性。虽然欧元区各国已采取了多种措施遏制欧洲债务危机的扩散，但目前为止，欧洲债务危机仍然没有得到有效的解决。对中国来说，面对欧债危机也不可能独善其身，那影响到底有多少呢？
对中国出口贸易的影响
欧盟是我国最主要的出口市场、最重要的贸易伙伴之一，数据显示，自2010年2季度开始，我国对欧盟的贸易增速就进入了下行通道。2011年8月份，我国对欧盟的出口增速同比持平，环比仅为－2.6%，低于2000年以来5%的平均水平。前8个月，我国对欧盟的出口同比增长18.5%，低于2000年以来23.9%的平均增速。从数据来看，似乎影响并不明显，但专家分析，欧洲债务危机冲击向实体经济领域的释放需要一个过程，通过贸易领域向我国传导存在时滞，另一方面，日本的灾后重建和对新兴经济体贸易的高速扩张弥补了欧洲需求萎缩留下的外需短板，因而，欧债危机对我国经济的影响目前尚未完全体现。
但我们不能因此怠慢，欧元区一旦陷入滞胀将对欧元币值造成影响，那么人民币将可能对欧元升值，继而会增加中国出口商的成本，降低中国出口商品的市场竞争力。同时，欧元走弱必将降低人们对采用欧元作为交易结算货币的信心。在人民币尚未成为主要交易货币之前，贸易的交易成本将增加。这也将进一步打击中欧贸易。
对中国物流行业的影响
欧债危机对中国出口贸易造成影响，同样也会波及到和贸易息息相关的物流行业。
据相关数据显示，11月8日至10日，中国10月份经济数据公布，居民消费价格(CPI)同比涨5.5%；工业品出厂价格(PPI)同比涨5.0%；10月进出口总值2979.48亿美元，同比增长21.6%。其中，出口总值同比增长15.9%，进口总值同比增长28.7%。当月实现顺差170.33亿美元。分析人士认为，10月出口数据低于市场预期，未来两个月，由于欧债危机的不确定性再增加，中国出口很可能进入个位数增长阶段，这显然会对航运业和制造业产生明显不利的影响。
同时中国航运企业指数（CSII）和中国港口企业指数（CPII）都有不同程度的下跌，市场普遍担心，欧债危机蔓延至欧元区第三大国意大利，会对疲弱的欧洲经济带来更大冲击，对航运企业造成直接的负面影响。
另一方面，如果欧债危机不断扩散，对中国出口贸易带来不良影响，那么中国对欧元区的出口萎缩，将会使出口的航空货运量也随之减少。同时，由于中国出口商生产成本增加，利润下降，使其有巨大动力压缩非生产成本，因此中国至欧元区的航空货运运价可能在需求减少和货主压缩成本的压力下持续下跌。再加上欧盟又将从2012年1月起，对所有进出欧洲境内的航班征收碳排放费用，未来中国航空承运人进出欧洲的运营成本将不断上升。（编辑/艾米粒儿）
