所谓“柴油荒”就是指持续多日的柴油短缺现象，自10月9日国内成品油价年内首次下调不满半个月，“柴油荒”之风再次如期而至。据悉，从江苏、安徽、浙江，到成都、重庆、武汉，以及石家庄、济南均爆出加油站无油可加的消息。“柴油荒”再至，到底为哪般？
“两桶油”有话说
面对外界对两大石油巨头存在惜售和限供的猜测，近日，中石化董事长傅成玉解释了油荒原因。中石化除了要给股东高回报，还要向银行还本付息，企业没有利润，顶多挺两年就彻底关门了，这将会影响整个行业。而目前中石化的经济规模仅仅只能维持企业的简单再生产。消费者在意的是油价，但成品油价格是由政府控制，涨多降少，降一次立即供应紧张，这是因为涨的时候应该涨10元，政府说涨2元，好像次数很多，连第一次涨的机会都没到，所以一降就说你降得慢。
我们国家炼化成品油的20%是来自地方炼油厂或民营企业。民营企业亏损，只好停产或变项。中石化需要增加生产补上这20%。而在长期涨价过程中消耗的是库存，现在非常紧急，库存都不到十天了。
然而，对于“两桶油”的解释，似乎民营油企并不认同。
民营油商方面表示，“两桶油”垄断市场，故意不给民营油商供油。按照宁波一位老板的讲法，“两桶油”完全断供，他停售柴油一天就要损失上万元。这个老板有4个加油站。他说到了关键，原来做石油生意利很厚。4个加油站光柴油一天就能赚上万，难怪大家都抢油！尤其是现在最好赚。而“两桶油”作为国营油企垄断了市场，他们显然不会让丰厚的利润从自己手中流走，让民营油企分享，所以只为自己的油站供应柴油，民营油站的日子越来越不好过。
婆说婆有理，公说公有理。在“两桶油”看来，一些民营油企有利用油价波动的时机，进行囤油惜售的问题，而他们作为国企要承担价格波动的亏损。民营油企却认为“两桶油”存在惜售和限供的嫌疑，甚至市场柴油价格出现批零倒挂的现象，让民营加油站难以生存。
“柴油荒”范围会扩大？
对于不少人会担心“柴油荒”范围是否会扩大的问题，中国能源网首席信息官韩晓平指出，成品油市场长久积蓄的复杂矛盾是造成局部地区柴油紧张的主因。在他看来，有两个原因值得关注：一是地方炼油厂纷纷停产，一定程度上减少了国内柴油的供给。除了中石油、中石化外，地方炼油厂也是柴油的主要供应方。而地方炼油厂的“饲料”——燃料油多从海外进口，当下却是国际燃料油采购的高峰期，成本水涨船高，加工亏损自然会关闭炼厂。二是也不排除现在存在一些民营加油站可能考虑到下一个调整周期会涨价，有惜售、囤油的问题。相对于汽油，柴油的储存要容易些。他认为，目前的柴油紧张不会蔓延到全国，未来两个月左右会迎来转机。
总之，“两桶油”和民营油企二者现实的竞争关系使其互不相让，但是在这场争夺中，无论民企国企，都把自己的利润放在第一位，忘记了广大消费者。而这场“油荒”最终伤害的也只能是消费者。作为消费者，笔者呼吁相关部门能够采取有效措施对油品定价制度进行改革，规范商家行为，也许到那时，“油荒”才能不再“如期而至”。（文/rose）
