在2012年第一季度，要说国际上关注度颇高的新闻事件中不得不提欧盟征收航空碳排放税一事。早在2008年11月，欧盟通过法案决定将航空领域纳入碳排放交易体系并于2012年1月1日起实施，欧盟此举对外声称是为对抗全球气候变暖。
昂贵的“绿色买路钱”
该法案下，全球2000多家航空公司在欧盟境内机场起降的国际航班都要为超出配额的碳排放缴纳费用。据估算，到2020年，各航空公司要因此支付200亿欧元。中国共有33家航空公司在征收名单之内，据中国航空运输协会初算，碳排放税开征第一年，中国航空公司将因此增加总成本8亿人民币，并且这一数字会逐年递增至2020年的30亿，此间9年累计支出约176亿元。
为什么反抗碳排放税
如果碳排放税本身真是如欧盟表达之意，出于倡导环保节能、对抗全球变暖的考虑，那么作为生存在地球这个大家庭中的每一份子都应该尽自己所能，爱护我们的地球。可是，为什么现实却是除欧盟以外的国家纷纷对此表示强烈的反对和抵抗呢？碳排放税是否真如名字一般“绿色”呢？
反对理由一：在2008年的全球经济危机飓风下，欧洲地区陷入了严重的债务危机，反对方认为欧盟推出碳排放税的收取并不是单纯的为了环保、减少温室气体的排放，而是以此掩盖其进行财富再分配的狼子野心；
反对理由二：据分析，欧盟意在布局国际政治经济战略。事实上，欧盟的能源征税高于其他经济体，尤其是高于美国，所以欧盟借此向求美国施压，希望美国能提高能源和二氧化碳价格。
反对理由三：欧盟主导的碳交易排放交易市场目前是以欧元为计价单位，如果碳排放税能够推行，那么，未来欧盟会以此建立其强大的话语权，分析认为，这是对欧元的一个拯救。
欧盟的强硬态度
尽管碳排放税遭到了包括美国在内的26个国家的反对和抵制，但欧盟的强硬态度似乎表示出碳排放税的征收势在必行。欧盟气候专家表示，尽管遭到反对，但欧盟不会做出丝毫的让步，并再次强调，所有在欧盟国家地区进出运营的航空公司必须遵守此项法律。而对于那些长期拒缴碳税的国家航空公司或面临被禁止使用欧洲地区机场的后果，此外，还将承受100欧元（约130美元）/每吨碳排放的罚款。
提防贸易冲突
提议方和反对方犹如针尖对麦芒，互不相让，而就在航空碳排放税的征收未有定论的时候，欧盟又宣布，要将此项收费延伸到航海领域，可见欧盟对于这项法规的执行势在必得。表面上看来是一个利益之争的问题，而掩藏其后的复杂的国与国之间的政治权力的争夺可能才是关键。而作为中国来说，必须认清的一个事实则是能源效率的确远低于世界平均水平，必须努力改善结构尽快调整和提高效率。这场拉锯战或将带来更为恶劣的贸易冲突，各国均需提高警惕。（乐凡）
