四大港口巨资布阵汽车物流-热点要闻物流资讯物流新闻

　　滚装运输市场备受追捧

　　四大港口将主要精力放在了物流基础设施建设之上，对于汽车滚装运输中外船公司都表现出了强烈的兴趣。

　　大连港与世界最大的滚装船运输公司日本邮船株式会社和中国最大的海运企业中远集团旗下的中远太平洋有限公司，在香港签署了大连汽车码头物流项目确认书，总投资7200万美元，在大连港建设、经营汽车滚装专用码头，发展汽车物流；中外运集团与商船三井于2004年4月合资成立中外运—商船三井航运有限公司，宣布进军汽车物流市场；之前世界最大的滚装船运输公司日本邮船株式会社和中远集团共同成立了中远日邮汽车船运输公司；日本川崎汽船则牵手中海共拓汽车滚装运输市场。目前，本田(中国)有限公司出口基地已明确与广州港集团合作，以后其生产外销的汽车将经新沙滚装船码头装船出口。

　　与此同时，国内物流企业也有惊人之举。如大田集团与欧洲最大汽车物流公司捷富凯签订合资意向书，双方携手挺进了中国汽车及零备件供应链物流市场；深圳长航实业发展有限公司、日本丰藤海运株式会社、日本丰田通商株式会社三大企业合资组建的深圳长航丰海汽车物流有限公司也宣告成立。长航丰海拥有的6艘可以装载600辆至700辆汽车的滚装船，也开始往来在天津、上海和广州之间。

　　虽然各港口普遍对投资前景看好，又有众多船公司的追捧，但汽车滚装泊位投资巨大，投资回报尚需时日。

　　据统计，全球滚装船队拥有大约90艘船舶，每艘船舶的运力可以一次载运6000辆至7000辆成品汽车，年均滚装载运300万辆成品汽车。但值得一提的是，我国港口在大规模兴建滚装码头的时候，也应该认清这样一个方向，水路运输汽车不是仅有滚装运输一种方式。虽然目前全球汽车水运的主流还是滚装运输，但在南非，国际集装箱承运人已经进入汽车整车运输市场。可以说，当代汽车滚装船一统天下的格局正在被分解和动摇。这对于正在大手笔投资滚装码头的我国港口和物流公司来说，同样需要有应对可能会趋冷的汽车物流市场的心理准备。

　　作者：朱佐芸