四大港口巨资布阵汽车物流-热点要闻物流资讯物流新闻

　　笔者从有关方面获悉，随着我国港口建设的快速度发展，给水运汽车物流发展带来有利条件。我国轿车超过60亿元的物流产值牢牢吸引了一批投资者的目光。在中外企业纷纷涉足汽车物流行业之际，大连、天津、上海、广州四大沿海港口用巨资布阵的汽车物流市场竞争格局已清晰可见。

　　中国汽车物流市场潜伏的巨大能量似乎是在一夜之间就激活了港口的投资欲望。进入今年，港口汽车物流版图开始有了全新的内容：由大连港集团、日本邮船和中远太平洋合资建设，总投资6亿元的大连汽车码头建设项目正式启动；广州港可靠泊6000车位滚装船的汽车码头相继投入使用；天津港全力打造的北港池码头正在建设，据称可满足吞吐10万辆商品车的接卸。上海港也在紧锣密鼓实施自己的汽车物流项目。

　　汽车滚装码头争先热建

　　尤其是国家发改委颁布实施了《汽车产业发展政策》后给四大港口带来了新的增长空间：大连新港、天津新港、上海港、黄埔港四个沿海港口被国家指定为整车进口口岸。这意味着进口汽车整车必须通过以上口岸进口，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。虽然四大港口各有不同的腹地优势支持，但一场角力汽车物流市场份额的竞争已从投资建设汽车滚装码头开始。

　　天津港已成为进口轿车销售系统的中枢。天津港斥资2．6亿元建设天津港北港池滚装码头，主要装卸商品汽车及棕榈油、豆油等粮油品。码头岸线长度为471．69米，拥有两个5万吨级的泊位，年设计运量为10万辆商品汽车及150万吨粮油。同时规划建设汽车分拨中心。

　　大连汽车码头建成后，能一次性存放1．4万辆轿车，年设计通过能力60万辆。一期工程拥有一个5万吨级泊位、两个1万吨级泊位、岸线长675米的汽车滚装码头，它的目标瞄向中国最大的汽车码头之位。此外，日本邮船和中远太平洋有限公司投资7200万美元的大连公司在大连拥有两个泊位，坐落在大连保税区的大连汽车码头拥有60万辆的年吞吐量，并拥有一个30万平方米的货场，可以同时容纳2．3万辆车。

　　行内人士指出，广州有望在不远的将来形成一个庞大的汽车产业带，成为中国的“底特律”。据了解，黄埔老港码头、新沙、新港、洪圣沙等，都是广州进行汽车作业的主力码头。为了更好地满足汽车运输方面的要求，广州港在用好现有码头设施的同时，将集团属下的新沙码头一个3万吨散货泊位改造成为滚装船码头，该项目投资1400多万元，可靠泊6000车位的滚装船。这样，广州港在珠江东岸处理滚装船的能力将因此而加强。在珠江西岸，广州港集团正瞄着南沙地区汽车产业群的进展情况，在南沙建设滚装船码头将是其下一步计划，谋求与有关方面在南沙地区建设滚装船码头，跟上南沙地区汽车经济发展的需要。

　　已冲上世界大港位置的上海港，其汽车物流项目一直秘而不宣，但作为我国主要接运外贸进出口汽车的重要港口却是个不争的事实。上海港军工路港务公司只用了7个小时，就成功装运了1233辆运往中东的汽车，刷新了国内汽车装运速度的最快纪录。漂亮的“中东战役”从一方面体现了上海港汽车物流的实力。目前上海外高桥保税区已成为上海口岸进口轿车的重要基地，其保税仓储、转口得到了进一步发挥。去年1月至6月，上海口岸以保税区仓储转口贸易方式进口小轿车5819辆，增长80．6%，占全部进口量的89．3%。