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干散货运费料第二年下降


www.jctrans.com 2006-1-17 9:32:00  大公报

  今年干散货运费可能出现连续第二年下降,由于大批煤和铁矿新船将在年内加入市场,同时导致船租下跌。根据彭博综合多位分析员估计,今年海岬型散货船每日租金约32000美元,较德鲁里船舶咨询公司统计去年平均水平37522美元为低。

  克拉克森首席研究员史托福说,船东将面对更艰难的时刻。他估计,今年干散货运输需求增幅约4.5%,比利时最大船公司MaritimeBeleg及Dryships的运力增长却达到6.9%,预期该些公司在今年的盈利会受损。

  彭博干散货船指数去年的平均指数是自2001年以来首次下跌,该指数昨日报1573.7点。彭博估计,今年首季海岬型散货船日租金为37000美元。(波罗的海海岬型船运价)

  德鲁里驻新德里分析员古柏达却乐观地表示,船东的处境仍然不错,目前的船舶租金是历史平均水平以上。他说,全球干散货贸易今年将达27.6亿吨,较去年增长4.5%,较2004年多11.3%;而今年的干散货船运力约增加3.71亿载重吨,当中海岬型船只增加1.18亿载重吨,升幅7.2%。

  伦敦汇丰船舶服务首席研究员比历斯说,船东们都担心运力有供应过多现象,导致运费下降。据统计,由澳洲到中国的铁矿和煤运费,于本月十三日报每吨9.1美元,较去年同期下挫26%;由巴西到中国的运费则报每吨22.26美元,按年下跌24%。

  英国船舶经纪SSY分析员诺福尔表示,港口挤拥是做成运费下跌的其中主要原因。他说,以原材料出口大国澳洲为例,东岸港口装船时间平均延迟8至9天。

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