中国铁矿石：国际干散货市场擎天柱-热点要闻物流资讯物流新闻

　　王斌

　　作为目前世界铁矿石市场最大的买主，中国铁矿石的进口量直接影响好望角型船市场，而好望角型船市场又引领整个国际干散货市场的涨落。预测数据显示，这场由中国铁矿石主导的航运市场波动至少还将持续5年。

　　中国铁矿石进口需求

　　近年的世界钢铁生产年增长率在欧盟、日本、美国等主要生产国仅1%—2%的情况下，达到近5%，年产量突破10亿吨大关的成就是与中国钢铁工业的“跃进”分不开的。预测到2005年，世界钢铁产量比2001年增长1.8亿吨，其中将近60%（约1亿吨）来自中国钢产量的增长。中国钢铁产量的急剧增长仍难以满足国内对钢铁消耗的需求，而需要大量进口钢铁。

　　但我国铁矿资源贫矿多、富矿少，全国铁矿石平均品位33%，低于世界铁矿石平均品位11个百分点，97.2%为贫矿，富铁矿仅占2.8%。我国铁矿石可采资源不足，生产能力将缓慢萎缩。因此今后我国钢铁工业的发展将更多地依赖国外资源。被称为“全球吸铁石”的中国目前是世界铁矿石市场最大的买主。

　　世界铁矿石海运量中90%以上集中在中国、欧盟、日本和韩国。中国从2003年起超过欧盟成为世界最大的铁矿石进口国，2004年占世界铁矿石海运量的30%以上。

　　中国铁矿石进口量占世界矿石海运贸易量的比重逐年增加，1995年中国进口铁矿石4120万吨，仅占10.25%，到了2001年中国进口铁矿石9230万吨，占世界的20.33%，增长5110万吨，2004年中国进口铁矿石1.63亿吨，占世界的35.45%。2005年全球铁矿石海运量预计为6.315亿吨，净增量为4150万吨，其中中国铁矿石进口增量为全球增量的91%。

　　中国进口铁矿石

　　对国际干散货市场的影响

　　好望角型船市场引领整个干散货市场的涨落。2003年年初，代表国际干散货航运市场走势的BDI开始攀升，进入2004年以后，BDI继续攀升，2月4日收于5681点，创当时历史最高。此后连续波动下滑，从第三季度开始出现反弹，12月6日收于6208点，刷新年初的纪录，创全年最高。2005年年初为4488，稍微有些下滑，但是还算乐观。

　　好望角型船市场和中国铁矿石进口走势一致。

　　由于中国进口矿石运输租船需求大量增加，带动了好望角型船市场运价指数大幅攀升。

　　2003年1月中国铁矿石进口量为1149万吨。之后每月进口量都维持在这个水平上。2004年2月份进口量为1870万吨，较上月增长580万吨。2004年的中国宏观调控政策对铁矿石进口量影响有限，5月份铁矿石进口明显减少到132万吨后，从7月份开始回升。2004年中国铁矿石进口高达1.63亿吨，尤其是11月、12月单月进口铁矿石平均超过了2000万吨，使国际干散货航运市场指数BDI再次出现井喷。2004年，好望角型船市场和中国铁矿石进口都呈现一、四季度高，而二季度最低，二者的变化基本一致。2005年年初，波罗的海海峡型船运价指数BCI为6227点，4月份时为5671点，呈下滑趋势。同时2005年1月份中国进口铁矿石2085.6万吨，2月和3月份分别为1816.2万和1950.9万吨。二者变化基本一致。

　　中国未来铁矿石需求预测

　　依据预测的生铁产量，国内铁矿石预测产量和质量、进口铁矿石质量，综合测算2005年和2010年我国铁矿石需求量和进口铁矿石量。

　　进口铁矿量预测:2005年国产铁矿只能满足冶炼9260万吨生铁，缺口靠进口矿补，需进口矿2.0亿吨。

　　2010年国产铁矿只能满足冶炼10540万吨生铁，缺口靠进口矿补，需进口矿3.2亿吨。

　　在2005年，中国铁矿石进口增加而带动好望角型船市场供求关系紧张状况仍将继续，进而对整个干散货市场起到支撑作用。2005年，中国铁矿石进口的增加导致全球铁矿石海运量增幅为8%，加上煤炭运输的增加，将成为支撑全年国际干散货市场的两大货源。在供求关系依旧紧张的2005年，市场变化的走势无疑将与中国月度铁矿石进口量变化紧密相关。国际干散货市场随着中国铁矿石进口变化和市场情绪的影响还可能出现大起大落，2010年中国预计进口铁矿石3.2亿吨，中国进口铁矿石增量在全球增量中仍占很大的比重。

　　全球海运市场中的中国因素不是一种短期现象，而是一种同中国工业化相伴随的长期过程，这个过程将持续到中国基本实现工业化。中国在进入重化工业以后，在实现工业化的过程中，将为全球海运市场提供强劲的市场需求。中国将成为世界航运业发展的发动机。