2005.12.02.
随着明年铁矿石价格谈判的关键时刻临近，国际干散货市场形势也跌宕起伏风云变幻，周四波罗的海干散货运价指数报收于2772点，同比下跌14点，跌幅为0.51%。三大船型市场升跌互现。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船运输市场稳中略升，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2341点，同比上升61点，升幅为2.68%。
在太平洋地区，由于重要大租家重返市场成交了多笔北太平洋/日本谷物货盘交易以及即期运力对市场上升压力有所减退，导致本周行情继续小幅上扬。本周往返租船和部分航次租船行情升幅较为明显，特别是在印度洋地区，本周出现12月份铁矿石船货的较多询盘并成交数笔印度和南亚至中国和远东的航次租船报告。在大西洋地区，尽管市场行情受部分来自南美和美湾的谷物货盘支持而出现复苏好转的积极迹象，但谷物成交量并没有如船东们期望的那样踊跃；与此同时，部分矿石货盘现身市场也对行情回稳起到一定的推波助澜作用。本周欧陆至远东的航次租船行情较为差强人意，其日租金为2.2～2.4万美元，部分交易还需加38万美元以上的空驶补贴；而往返租船行情疲软，其日租金约为1.8万美元。本周两大地区市场期租交易较为活跃并成交多笔业务。随着禽流感疫情对大豆交易的负面影响逐步显现，市场分析家预计，新年开市后巴拿马型船市场前景将较为扑朔迷离。
海岬型船市场
本周海岬型船运输市场再度告跌，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3995点，同比下跌192点，跌幅为4.59%。
在太平洋和大西洋地区，随着铁矿石价格谈判的关键时刻逼近，钢铁生产商继续在铁矿石交易上采取全线缩盘策略，导致行情继续走低。本周两大地区市场的往返租船、航次租船和即期租船成交量呈前扬后抑态势，太平洋地区因运力较多，其租金水平总体上低于大西洋地区，区内航次日租金大致维持在3.2～3.7万美元价位。在前阶段澳洲和巴西铁矿石行情大幅下跌后，本周南非萨尔达尼亚铁矿石行情出现高达19.4％跌幅，表明钢铁生产商正对矿石供应巨头实施各个击破策略，以打压其不合理提价的嚣张气焰。11月份历来是干散货海运旺季的高潮期，与10月末相比，11月末图巴朗至北仑港和鹿特丹铁矿石运价跌幅为11.2％和12.7％，丹皮尔至日本和鹿特丹铁矿石跌幅为14.4％和14.7％，萨尔达尼亚至北仑港铁矿石跌幅21.2％，这些数据表明，铁矿石海运贸易全盘下跌是导致旺季不旺的主因。
灵便型船市场
本周灵便型船运输市场止跌回升，周四波罗的海灵便型船运价指数报收于17794点，同比上升792点，升幅为4.66%。
太平洋地区市场行情小幅回升，而大西洋地区往返租船和航次租船仍在震荡回调。
