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亚洲干散货运费创两月来新低


www.jctrans.com 2005-11-24 8:27:00  大公报

  中国对铁矿砂及煤炭等需求近日出现下降迹象,加上市场运力过剩等不利因素,令美湾至亚洲航线的巴拿马型干散货船现货程租运费,跌至每吨41美元至43美元水平,创下两个月来新低。

  在禽流感可能在亚洲大规模爆发的阴影下,区内的家禽饲料等谷物需求或会下降,市场普遍忧虑有关农产品运费会同时下跌。谷物运费过往在十月至十二月间稳步上升,因全球最大的小麦及大豆出口地美国正步入收成期,日本、韩国及中国对有关产品的庞大需求将推高运费。

  一名东京船舶经纪称,禽流感爆发的潜在危机对市场造成心理影响,或对运费构成一定压力,但十二月份的租船订单有增无减,相信在中国农历新年前仍会继续增加,疫情对运费走势的实际影响不如外界所料般显著。

  据悉,美湾至日本航线、运载谷物的巴拿马型船舶程租运费约为每日2万2000美元至2万4000美元水平,较上周的每日2万6000美元至2万8000美元明显下跌,而泛太平洋航线的有关运费则介乎每日1万3000美元至1万5000美元之间,同时较上周的每日1万6000美元至1万7000美元为低。

  与此同时,一家韩国船代公司指,全球钢铁厂产量下降令铁矿砂需求减少,而亚洲国家早前大量入口煤炭至足够水平,亦令有关产品的需求增长放缓,各项原料的需求下降令整个海运市场环境黯淡,运费会在短期内持续受压。

  据了解,美湾至日本航线的巴拿马型干散货船现货程租运费已由上周每吨45美元至46美元水平,跌至每吨41美元至43美元,为九月中旬以来的新低点。

  全球第三大钢铁生产商日本钢铁早前表示,会在明年三月的财政年度结束前,将产量减少一半,减产钢铁量约为一百万吨。该韩国船代预测,中国政府正推行经济降温政策,并减少矿物入口,进一步拖低海岬型船舶运费。

  目前,5万5000吨至8万吨的巴拿马型船舶主要用作谷物运输,而10万吨的海岬型船舶多作运输铁矿砂及煤炭之用。

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