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　　加拿大Seaspan公司首席执行官王友贵(Gerry Wang)在昨日的一次电话会议上表示赫罗伯特遭出售不大可能成为班轮业新一轮合并的开始。他认为赫罗伯特的情况比较特殊，是因为母公司Tui集团的一些特殊原因才导致可能被清洗，而他自己并未听闻业内还有其他班轮公司成为收购目标的消息。

　　拥有东方海皇的新加坡Temasek集团被外界认为在收购赫罗伯特的交易中处于领先。不过，据与中海、中远这两家中国航企关系密切的王友贵透露，两家中国航企都有意加入收购。

　　若东方海皇成功收购下赫罗伯特，则有可能将旗下的班轮公司美总轮船(APL)与之合并。由于赫罗伯特与美总轮船分属伟大联盟与新世界联盟，他们的合并无疑将对两大联盟都产生重要影响，多家班轮公司已就此可能出现的局面召开过了非正式会议。据称，新世界联盟旗下的商船三井(MOL)有可能寻求与合并后的美总轮船/赫罗伯特合作。当然，前提是东方海皇收购下赫罗伯特。

　　赫罗伯特租有Seaspan不少船舶，王友贵认为美总轮船与赫罗伯特的合并将有助于加强与Seaspan的业务，Seaspan将从合并中获益。

　　他还表示两家中国航企对于参与收购的积极态度表明两家公司的业绩良好。这当然离不开亚欧航线的强势。据远东班轮公会(FEFC)最近公布的数据显示，今年3月亚欧西行航线运量较去年同期上升了21%，已走出了年初的低迷。

　　昨日，东方海皇也公布了公司的3月-4月运量(截止至4月4日)，同比上涨了13%。

　　最后，王友贵称班轮公司降低船速帮助市场吸收了运力。虽然Seaspan已将船从太平洋调到了亚欧航线上，但他并不认为将面临运力供给过剩的威胁。

　　(刘圣琦)