上周集装箱船租赁市场上成交寥寥，2,000teu及以上船型不闻有交易达成，“冷清”一词乃是众人对市场上周表现的一致评价。
就在众经纪公司纷纷猜测市场是否已走到“冬歇期”门口时，德国Carsten Rehder公司首席执行官、汉堡船舶经纪人协会主席托马斯·里德（Thomas Rehder）表示目下成交量低下的现象只是圣诞节季节性淡季来临前的正常反映。其实，市场此前的活跃期之长已经超出了很多人的预期。由于中、小型船的流动性较大，因此它们受季节性因素的影响更大。另一方面，此时此刻，租家只愿签订短期的租约。在里德看来，市场上仍不乏基本面牢固的信号。他指出市场对2,800teu及以上船型的远期需求依旧旺盛。他还认为淡季将一直持续到中国农历新年结束，在此之前，市场未来走势如何，很难下定论。
汉堡船舶经纪人协会推出ConTex指数已一月有余，里德称协会收到的大多是积极的反馈信息。他说：“大家对新指数很感兴趣并且都在密切关注着指数的发展。”汉堡的船舶经纪公司控制着集装箱租赁市场上近75%的运力，ConTex指数根据其中30家公司提供的信息统计出3种不同配载级别集装箱船的租金数据，为集装箱租赁贸易衍生市场提供指标。里德强调协会与指数研究小组愿与各方加强对话与合作。据他透露，协会正在与Maersk Broker探讨加盟事宜，Maersk Broker对此也表示了相当兴趣。伦敦波罗的海航运交易所并没有加入ConTex指数的编制，里德对此并不感到惊讶。双方曾就参与该指数的发行有过接触，但里德认为波交所总裁杰里米·佩恩（Jeremy Penn）的想法过于理想，若按照其要求选择参与经纪公司，可能因规模太小而使指数不具代表性。里德认为参与经纪公司有公开透明的背景与商业关系才是最重要的。
本周二，ConTex指数遇轻微下挫，由974点跌至972点。不过，最大船型分类Type 2500走出了上升曲线，这恰与11月汉堡航运指数的走势相符。在汉堡航运指数中，2,300teu-3,400teu船型分类每舱位的日租金从10月的10.62美元上跳至11月的12.83美元。
