作者：王茜
8月16日，在国务院总理温家宝主持下，国务院常务会议在北京召开。会议审议并原则通过两份规划，即《全国沿海港口布局规划》，以及《船舶工业中长期发展规划》。根据《全国沿海港口布局规划》草案，到2010年，我国沿海港口的吞吐量将从目前的25亿吨增加到50亿吨，到2020年，进一步增加到80亿吨，我国振兴海运的规划将极大促进其国际贸易。目前，我国已是全球第3大贸易国。根据世界银行的预测，到2020年，我国占世界贸易量比重将达10%，成为全球第二大贸易国。
我国的自然条件比较优越。其海岸线总长33200公里，居世界第三位。其中，大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000公里。截至2005年年底，我国沿海拥有港口约150个，已形成5大区域港口布局，包括环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。
仅从长江三角洲地区的航运物流需求来看，长江航运拥有完善的储运系统，码头仓库设施星罗棋布，较完备的通信导航及信息化系统为信息传递提供了方便。经过多年建设，长江航运的煤炭、矿石、石油、集装箱、滚装船等专业化运输系统已初步形成，在沿江综合运输体系中占有重要地位。
通过数学模型计算，并对影响长江航运物流需求发展相关因素进行分析，预测长江干线航运2010年货运量为5.9亿吨，周转量2450亿吨公里，港口货物吞吐量为8.4亿吨；2020年货运量为8.0亿吨，周转量3380亿吨公里，港口货物吞吐量为11.6亿吨。
从港口货物吞吐量构成来看，煤炭、石油、金属矿石和非金属矿石、矿建材料等传统大宗散货仍是主要货种。但随着产业结构调整和优化升级，大宗散货需求量增长趋缓，其比重将逐步下降。钢铁、水泥，特别是适箱件杂货吞吐量有较快增长，所占比重将稳步上升。
据了解，在“十五”期间，中国沿海港口的货物吞吐量以及集装箱吞吐量，年均分别增长了18.9%和27.6%。同期，中国外贸年均增幅24.6%。2005年，进出口总值达到14221亿美元。
如果说600年前，郑和船队——这只当时世界最大的海运船队，承载着来自东方的“王朝气象”浩浩荡荡从太平洋驶入印度洋，显示出中国的海运业为世界翘楚。那么，600年后的今天，中国作为世界第三贸易大国的海运新蓝图，亦已开始显现，并将推动中国经贸新发展。
