作者：陆文军
日前在上海召开的“中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会”传出消息，未来几年里，中国海上运输物流和航空物流发展将成为世界高度关注的焦点。
根据跨太平洋运价稳定协议组织(TSA)(由11条跨太平洋贸易中主要的集装箱货运航线组成的组织)统计，2006年前两个月，从中国到美国的货运平均增长率为24%。TSA执行董事阿尔伯特表示，制造业向中国转移还没有全部完成，这意味着对华海上贸易还有巨大市场潜力。
另据德国物流和采购协会(BME)的统计，2004年~2005年，中国的平均劳动力成本仅为德国可比值的四十分之一。许多大型跨国工业企业和零售公司正在将采购重点定在中国。另有数据显示，更多海外中小型企业正在调整采购战略，与中国企业发展贸易往来。
据介绍，超过90%的洲际贸易通过海运、远洋运输及其相关的服务(货运代理、货物装卸等)进行。大多数货物由海运集装箱运送。上海中远物流有限公司副总经理陈立表示，中国海港的集装箱吞吐量在未来五年预计将以年均12%的速度增长。大多数在中国装船的集装箱将运往欧洲和美国。
据悉，海外的一些港口正在加紧扩展空间，应对高速发展的中国海上物流业。不莱梅正在兴建一个拥有1．7公里长的集装箱码头，为通常航行于远东/欧洲航线的特大型集装箱船提供新的泊位。鹿特丹也在开展一个规模更大的码头扩张计划，有的新集装箱码头的建设正在快速进行。
在本次会议上，我国快速发展的航空运输业同样成为与会人士关注的热点。
随着中国进出口贸易和国际经贸往来的日益频繁，航空运输需求正不断增长。据预测，未来中国航空运输业务将会以每年12%~15%的速度攀升。
主办这次展会的德国慕尼黑国际博览集团总监鲁道夫说，中国航空货运业正处于一个强势增长的阶段，运量也在不断增长。而航空客运业务也同时迅速增长，这些热点已经吸引越来越多的海外同业者的高度关注。
同时，国际航空运输巨头已加紧实施中国战略。例如，新加坡货运航空公司开辟了“长城”航空专线，意味着其拓展中国市场的信心。德国汉莎航空货运于8月初投放了第一架印有汉字“翡翠国际货运航空”的波音飞机，进军中国航空货运市场。值得注意的是，德国汉莎航空货运是一家合资企业，德国汉莎持有其25%的股权，DEG(德国投资与开发有限公司)持有24%的股权，而中方则持有51%的股份。德国汉莎航空货运开辟的航线以深圳为枢纽，飞往阿姆斯特丹。
