(2006.07.14.)
欧美航线市场渐旺，日本航线表现平淡
近期中国出口集装箱运输市场逐渐显现出的旺季气氛，欧美航线的运价有不同幅度的上升。7月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报991.50点，较上周上涨0.5%。上海地区出口集装箱运价指数报997.93点,与上周基本持平。
本周欧洲航线运价普涨计划(GRI)基本实施，大致在200-250美元/TEU。市场的总体货量延续着六月下旬以来不断增长的趋势，并未受到运价上涨的影响，船舶爆舱现象普遍。船公司表示市场的反映要好于他们的设想，在7、8月份可能对西北欧航线征收旺季附加费(PSS)。地中海航线依然表现平稳，货量充足，运价也有小幅上升。
美西航线延续着近期回暖的态势，总体货量稳中有升。船舶的箱位利用率恢复到90%以上，部分航线出现爆舱现象。但是，由于市场的竞争依然激烈，船公司原本准备收取的美西基本港旺季附加费没能收取。7月14日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1172.17点，较上周基本持平。部分船公司对于经美西港口至内陆的集装箱收取100美元/TEU的旺季附加费。美东航线货量稳定，部分航线依然频频爆舱。有些船公司对全水路美东航线收取了300-400美元/FEU的旺季附加费。
日本航线市场本周变化不大，货量略有好转。华北地区日本航线虽然舱位利用率维持在80%以上,与往年基本持平，但是运价竞争较前几周更加激烈。青岛港日本航线的运价从前几周的100美元/TEU降到70美元/TEU。华东、华南地区日本航线运价依然低迷，市场总体还是呈现“零运价”水平。7月14日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为595.03点，较上周小幅下跌0.7%。
