作者：笪公
联合国贸易及发展会议新任秘书长苏帕猜，日前在日内瓦举行的“2005年贸发会议报告发布会”上表示，对全球干散货贸易整体前景持乐观态度，中国及印度对各种干散货需求日殷，货品价格在未来数年必然有增无减，为业界打了支“强心针”。
但亦有小部分船公司对出租巴拿马型船舶持观望态度，在伦敦证交所上市的干散货船公司GOCarriers近期审时度势，只与客户签短期租约，明显对后市有憧憬，期望待运费走势明朗才以长约来争取稳定收入。
苏帕猜表示，主要干散货产品出口现有营商环境是过去二十年来最好的，中国及印度等亚洲国家的庞大需求会继续推动货品价格。中国对石油、煤炭、铁矿沙、铝、铜、镍、橡胶及大豆等物资的需求将持续高于供应增长，令有关物资及其运输市场价格屡创新高。
另外，“2005年贸发会议报告”指出，解决全球贸易失衡的最佳办法并非要求中国大幅提升人民币值，而是要求日本及欧盟刺激本土需求。报告称，美国的外贸逆差主要来自日本及欧洲地区的贸易顺差，日本及德国占全球贸易盈余的30％，而中国只占少于8％。
希腊GOCarriers船公司行政总裁云堤亚迪斯对市场则持审慎态度。他表示，公司正等待市场回升至高水平，才会以船舶作长期租赁，而短期租约策略现时对公司最为有利。公司近日再签订短期出租船舶合约，以每日2万美元租金出租旗下一艘名叫“GOFaith”的货轮，租期50天，是该艘船舶近期的第二次短期租赁。“GOFaith”约6.5万载重吨，船龄约21年，属“老年”巴拿马型船舶。与此同时，公司将收回另一艘船龄及载重吨相约的巴拿马型船舶“GOPride”，并准备再以短约出租。
事实上，“GOCarriers”在伦敦上市集资金额比预期少一半，是公司近期政策审慎的主因。公司于5月份在伦敦交易所另类投资市场（AIM）上市，预期集资金额约4300万英镑，但落得惨淡收场，只得约2247万英镑。然而，公司管理层已决定动用该资金，在未来两至三年将船队扩展至9艘船舶。
