作者：赵虎
聚焦中国海运，探索物流前沿。11月3日，2005年中国海运物流峰会在上海召开。圆桌会议上，来自世界各地的海运物流界精英共同"把脉"中国市场商机。
东亚成为世界最大的原材料进口地和最大的制成品出口地，从而成为世界海运业发展的源动力。与此同时，中国在国际集装箱运输市场地位的逐年提高，使得传统上美、欧称雄的两极化发展格局已被以美国、欧盟和中国为核心的三大市场鼎立新格局取代。代表们一致评价，中国所发挥的作用首当其冲。
专家预测，2006年，中国的经贸将继续保持快速增长，由此带来中国集装箱、干散货和石油天然气运输需求的持续高速增长，与之相关的造船、港口、物流、劳务以及航运金融、保险、法律等上下游或相关产业也势必保持强劲增长，这为国际海运及相关产业带来重要的投资发展机遇。
中国港口建设日臻完善为中国海运业稳定发展提供了有力的保障，更加坚定了世界海运业抢滩中国的信心。
预计到2020年，我国沿海港口总吞吐能力将达44亿吨，集装箱码头总吞吐能力达1.7亿标箱，进口原油20万吨级以上大型泊位接卸能力达2.2亿吨，进口矿石15万吨级以上大型泊位能力达2.1亿吨，形成层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系，主枢纽港航道基本满足大型船舶到港要求，与洋山港等大型深水码头建设相匹配，将大幅提高集装箱吞吐和中转能力。与此同时，中国还在鼓励用现代物流改造传统运输业，拓展海运业的发展空间。港口物流园区不断涌现，不少港口纷纷整合资源，大力开拓综合性港口物流业务。
记者了解到，目前，马士基等跨国公司纷纷涉足中国市场，已捷足先登的外商投资者们正加快进军中国的步伐。代表们一致认为，中国海运物流业的发展契机仍将是人们所关注的焦点，特别是在上海，他们能感受到中国海运物流和港口建设一派蓬勃发展的景象，已成为大多数世界航运巨头的首选之地。
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