据中船重工经济研究中心测算，按目前中国船舶工业的生产规模和生产水平计算，人民币每升值1%，整个造船行业的利润就下降10.81亿元，升值2%给造船业造成的直接损失达21.62亿元。
江南造船集团财务部部长林治中对内地传媒表示，升值2%就意味著换汇收入降低2%，直接损失很大。他认为，虽然目前人民币升值的趋势比较明确，但是何时再升、升值幅度有多大并不确定，而从中长期来看，人民币走势更不确定，对于造船企业来说，可能要付出的代价会很大。
会削弱行业竞争力
除了直接损失外，人民币升值还会削弱船舶行业的竞争力，给承接新船订单带来不利影响。以一条3000万美元的船舶为例计算，按原汇率折算成人民币是2.463亿元人民币，若人民币升值后还想保持原有利润率，也就是说还是要达到2.463亿元人民币的报价，按目前的汇率算，报价就变成了3040万美元。这样船舶企业在国际市场的价格优势降低，竞争力也就受到影响。
外高桥造船公司对外联系室主任何宝新指出，人民币升值对于造船企业的影响涉及因素很多、很复杂，不能简单地用升值2%来计算。一方面，企业会用美元以国际价格进口物资。另一方面，企业也需要从国内购买部分物资，另外企业的管理成本、人员工资等也都以人民币支付。因此升值2%给企业带来的损失具体数目是多少很难估算。
该公司船舶设计部一位工作人员透露，早在去年人民币传闻升值的时候，他们就已经及时结汇，将美元兑成人民币了。而一条船如果是3000万美元的话，有1500万美元甚至更多用来进口原材料、设备等物资，这一部分并不会因人民币升值而有损失。目前升值带来的损失还在公司可以消化的范围内。
图：造船大国接单承受各种风险，令今年上半年全球大造船企业业绩都不理想
