泛太平洋运价稳定协定组织（Transpacific Stabilisation Agreement，TSA）的船公司成员宣布将在今年9月再次对亚洲－美国航线上的运价结构作出重大调整以更加反映燃油附加费的浮动。

　　TSA在一份声明中表示虽然目前已经提高了运价，但由于陆上运作成本的提高，运价在2009年还将会再有所提高。

　　早前，经营跨太平洋航线的船公司表示已经在和美国进口商在合同价格的谈判上取得重大进展，其中最大一项进展是燃油价格在合同期内按月变动，以反映世界燃油价格的波动，并且提高了合同期内燃油附加费的规定收取总额。

　　大多数的跨太平洋航线合同条款包括了基本运价的提升，其中提价最高的是在联运服务和到美国东岸的全水运服务。美国西岸货物每个40尺柜收费提高到400美元，其馀的货运每个40尺柜提高到600美元。

　　总体上，包括燃油附加费后，每个集装箱的价格增长在400至600美元之间，但这还没有包括运输旺季的燃油附加费增长和其他非油价方面的费用。

　　2007年，对到美国东岸全水运服务的需求增长了10%，而对TSA船公司成员到东岸水运服务的需求更增加了15%，大大增加了有限舱位和设备的压力。至于到西岸的服务方面，TSA表示，诸如货车替换、码头环保费用、运输工人身份识别卡、非旺季收费专案增多、每个集装箱收取的港口建设费，以及其他收费等等诸多新成本也在增加。

　　TSA的船公司成员有：美国总统轮船、川崎汽船、中海集运、地中海航运、达飞航运、商船叁井、中远集运、日本邮船、长荣、东方海外、韩进、阳明海运、赫伯罗特、以星和现代商船。