沿海干散海运输市场上半年尚处于繁荣高峰期，下半年开始受各方面因素影响，进入连续下跌态势，沿海煤炭运价出现大幅度下跌，秦皇岛至华东的（上海、宁波）运价从最高峰每吨125元，跌至目前的每吨35元，运价已跌进船公司运营成本，但目前尚未看到止跌企稳的迹象。沿海散货运价指数从6月份开始，连续下跌，10月29日报收于1341.8点，相比6月4月的历史高点2887点，跌幅已达53.5%。
难以控制的沿海运力大量投入，运力严重供过于求，再加上国际干散货市场大环境不好，近期沿海散货市场底部难以预测。从中期来看，沿海干散货运输市场已进入比较漫长的“严冬”。
