中国国际经济交流中心15日举行第三十三期经济每月谈，主题为“中外港口运营状况与物流成本”。中国国际经济交流中心秘书长魏建国致开场辞时指出，我国的港口整体规模和集装箱的吞吐量虽已居世界首位，但港口的物流供应能力滞后于港口发展。当前中国过高的物流成本正在严重影响我国生产企业的可持续发展。
魏建国表示，对外贸易的增长促进了中国港口、物流企业的迅速发展，我国已成为当之无愧的港口大国。目前，我国的港口整体规模和集装箱的吞吐量居世界首位。2010年我国大中型港口（规模以上的港口不包括较小规模的港口）一共实现了80.2亿吨的吞吐量，集装箱的吞吐量是14500万标箱。我国港口已在全球港口中占据举足轻重的地位，上海、宁波、舟山、广东、大连、秦皇岛七个港口进入了全世界的前十名。
魏建国表示，虽然我国港口的吞吐量有所提高，但同欧美国家的港口相比，在管理水平、服务能力仍然存在着很大的差距，尤其是港口的物流供应能力滞后于港口发展，不能适应我国港口快速发展的需要。
魏建国表示，中国当前的物流成本非常高。他援引中国物流协会发布的报告称，中国的物流成本去年占GDP的18%左右。在这之前有的年份已经超过了GDP的20%，2008年、2009年的时候达到21%。通过这几年的努力，我国的物流成本占比已从21%降到18%，但同发达国家相比，仍高出十个百分点。而对我国有些生产企业来说，物流成本甚至高达生产成本的30%至40%。魏建国认为，物流成本过高使得我国企业负担很大，严重影响了这些企业的可持续发展。
魏建国表示，在刚刚结束的两会上，包括人大代表和政协委员们都认为物流成本过高。据他了解，此次两会物流方面的提案超过240多份，这充分说明物流问题正在得到越来越多的重视。代表们提出了降低中国物流的许多建议，包括取消公路收费站，中央要减免税收、地方要放开市场等等。
