中国远洋董事长魏家福在参加博鳌亚洲论坛期间接受记者采访时预计，航运业运力供应过剩要消化还需要几年的时间，航运企业除了寄望于经济恢复、航运需求的上升，还应该加强自律。
魏家福指出，中远一直号召航运企业一致行动，尽量不要盲目扩张运力，需要加大运力可以通过租赁现有运力，而对中远来说，已经有两年没有订新船。
据记者了解，2011年全球干散货航运需求增速不到5%，但是新船却由于前几年航运好光景时各航运企业的拼命定船而交付集中投放，运力增长高达14%。
对于没有订新船的中国远洋来说，也依然有此前订购的订单陆续交付。以集装箱运力为例，2011年公司全年交付使用的集装箱船舶为6艘，合计69458标准箱。而目前公司还持有32艘船舶订单，合计24万标准箱。2012年将有14艘交付，合计9万标准箱。
3月29日晚间，中国远洋控股股份有限公司公布其2011年全年业绩，期内集团归属母公司所有者净利润为人民币-104.5亿元，在之后举行的业绩发布会上，魏家福指出，预计2012年的市场会好于去年，中国远洋会努力扭亏，但能好转到什么程度并不好判断。
魏家福进一步对记者表示，目前对航运业来说，除了运力过剩的风险，欧盟也计划向航运业征收的碳排放税也是潜在的风险之一。“目前欧盟已经对航空业实施碳排放征税，但遭到全球航空企业的抵制，在这次论坛上，我也计划向航运同行提出抵制碳排放征税的计划。”
