市场严峻 二手船价频震
谭朝阳
二手船市场
8月份，国内外二手散货船价格均出现震荡走势。
国际市场上，本月国际干散货运价出现一波明显的下跌行情，8月27日国际干散货运价指数比上月下跌三成。船舶交易价格出现震荡，船舶交易活动较为活跃，部分航运企业认为目前的船舶价格已较去年同期下跌60%，资产价格泡沫早已破灭，或许是低价收购的好时机。据波罗的海交易所统计，8月25日，5年船龄的海峡型、巴拿马型和大灵便型三大散货船型，估价分别为5692万美元、3499万美元、2890万美元，与上月同期基本持平。分船型来看，5万载重吨以下的小型船舶更受船东青睐，灵便型船成交量大幅增长；而巴拿马型和海峡型船的成交量比上月明显减少。
国内市场上，沿海散货运输市场略有回暖，但是本月钢材价格“过山车”式的急速回落，导致二手船价格未能延续本月初的小幅上涨趋势。目前，市场气氛观望较浓，二手散货船价格总体表现为低位震荡。据市场反馈，5000载重吨的干散货船购买需求较多，其5年船龄的价格在1000万人民币左右。
国内外二手油轮价格略有下跌。
国际市场上，单壳油轮淘汰截止期临近，但拆解油轮数量并未急速增多，油轮价格继续下跌。据波罗的海交易所统计，8月25日，5年船龄的VLCC油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮平均估价分别为8156万美元、3948万美元、2742万美元，较上月同期下跌1.2%、0.5%和2%。
国内市场上，原油和成品油运输基本平稳，受钢价下跌影响，本月国内二手油轮处于震荡盘整状态，价格较上月略有下跌。市场上的一级油轮和三级油轮成交量较多。
集装箱运输需求基本延续上半年疲软态势，主干航线运输货量持续低迷的局面难以改变，本月集装箱船交易清淡，成交价继续下跌。据市场消息，一艘4年船龄的1100TEU型集装箱船，船东要价仅为600万美元。
新造船市场
造船市场面临的市场环境依然严峻。近期仅少数船厂接到个别大单，大多数船厂仍相当窘迫。据中国船舶工业协会统计显示，1-7月，全国造船企业新承接船舶订单787万载重吨，同比下降78%；手持船舶订单19,235万载重吨，比年初手持订单下降6%，手持船舶订单出现连续10个月下降。另外，1-7月，全国共撤销船舶订单75艘。在8月份新增造船订单中，除外高桥船厂获伊朗6艘VLCC订单、江苏韩通重工获7艘5.7万吨散货轮船订单外，其余主要为工程船造船订单。如：武船重工获上海打捞局1艘打捞支援船订单；广东宏深船厂获东莞市1艘消防船订单；青岛造船厂获2艘侦察艇建造及1艘登陆艇改装合同；四航局获2艘海工三用船订单。
据克拉克森统计，8月份全球新增订单51艘，较上月减少7%。新增订单主要为：油轮16艘、干散货船18艘、集装箱船5艘。新造船价格仍在小幅下跌，克拉克松新船价格指数位于147点，较上月同期下降1.3%。
废钢船市场
航运业的持续低迷使得拆船业重回巅峰状态，拆解船舶量大增。据克拉克森统计，截至8月21日，今年全球已拆解1760万载重吨，其中中国完成拆船量为210万载重吨。
本月，国内废钢船交易依旧活跃。受钢价下跌的影响，国内废钢船收购价格本月表现为前扬后抑态势，但较上月有所上涨。至8月底废钢价格收购价格为2600元/吨左右，较月初平均下降200元/吨左右。
