市场涨跌互现 远期向好
原油市场“涨”声一片，成品油轮陷入低迷
本月国际油价有所上涨，布伦特原油现货价格在每桶65美元至79美元之间波动走高，平均每桶72.75美元，环比上升8%。受美国石油库存变化及中国国庆节后原油需求增加等因素的影响，全球原油油轮运输市场在月初沉寂片刻后成交量立刻回升，各船型运价上涨，波罗的海交易所原油综合运价指数从557点波动上升至595点，平均565点，平均环比上升10%。
原油运输具体船型市场：超级油轮（VLCC）运价上涨。本月中上旬各航线成交平稳，下旬预定11月份赴中东装原油的油轮租船和查询突然活跃，10月20日甚至出现多家石油公司和贸易商在市场上租用16艘VLCC的罕见情况，中东地区VLCC运价随之上升。波斯湾东行运价从WS38涨至WS47，平均WS42.5，平均环比上升26%；西行运价从WS25涨至WS30，平均WS27，上升11%；波斯湾东、西两向运价构成的等价期租租金从5400美元/日涨至14400美元/日，平均8880美元/日，涨幅达600%。西非市场上旬平稳，下旬运力紧缺造成运价猛升，至美湾平均运价WS48，上升17%；至中国运价从WS41涨至WS55，平均WS45，平均上涨19%。苏伊士型油轮运价先降后涨。该船型货盘中上旬成交平稳，运价小幅降低，下旬受西非市场VLCC运力不足的影响，成交量增多，两主要航线运价在月末大幅上涨。西非至美东（TD5）运价由WS61先降后升至WS78，平均WS61，上涨6%；黑海至地中海（TD6）运价由WS70稳步上涨至WS89，平均WS76，平均上升9%。两条主要航线构成的TCE由15900美元/日先降后涨至月底26300美元/日，平均16600美元/日，上涨20%。阿芙拉型油轮运价升中有稳。跨地中海航线运价波动较大，运费由WS80猛涨至WS99后月末跌回WS78，平均WS82.5，上涨22%；波罗的海短程运价伴随跨地中海航线同起同落，平均WS59，上升12%；北海至欧陆（TD7）运价为WS70至WS88，平均WS77，上升12%；加勒比海至美湾7万吨级船运价波动于WS69附近，平均WS69，持平；科威特至新加坡运价平均WS66，持平。
成品油运输市场交易自月初逐步减少，运价一路走低。波罗的海交易所成品油综合运价指数月底报442点，较上月底下降14.2%，平均481点，环比持平。随着可用运力的不断增多，LR型船运输市场没能延续上个月运费上涨的态势，自本月初开始运价持续下跌。海湾至日本LR2型船运价由WS125下跌到WS87，平均WS107，平均环比仍上涨3%，船东收益依旧好于之前的半年；该航线的LR1型船运价也从WS131下降32%至WS88，平均WS113，平均环比持平。MR型船运力始终处于过剩状态，该船型运价跌中有稳，降幅较小。鹿特丹至纽约3.7万吨级船运费从WS92微降至WS90，等价期租租金由4600美元/日跌至2000美元/日，平均3160美元/日，环比下跌21%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价则由WS85降至WS80，平均WS83，环比下降5%；新加坡至日本3万吨级船运价则由WS102降至WS94，平均WS98，平均环比上升8%。
总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下，超级油轮（VLCC）：上涨；苏伊士型船（Suezmax）：先降后升；阿芙拉型船（Aframax）：升中有稳；成品油轮（Product）：下跌。
原油油轮运输市场旺季来临
据克拉克森截至10月30日统计，今年前10个月VLCC平均日收益为3.07万美元，其中波斯湾至日本航线日收益2.95万美元；苏伊士型船平均日收益为2.7万美元，其中西非至美东航线为2.46万美元；阿芙拉型船平均日收益为1.44万美元，其中北海至欧陆航线为0.97万美元。
波罗的海交易所10月30日发布的原油油轮期货行情显示，TD3线第四季度运价期货指数报WS48.57，当前该航线运价为WS47，多数经纪人预测该航线的运价在第四季度不会低于WS40。炼油商正在积极进货以为北半球冬季做准备，原油需求看涨，第四季度传统旺季来临，在此背景下，预计未来两月的原油油轮运价将会继续走高。
