近日，国家把拉动内需作为应对金融危机的重要宏观举措，批准了2万亿元的铁路建设投资，在2009年安排了6000亿元建设投资任务。京石、石武铁路客运专线，作为其中的重点项目，究竟能带动哪些内需？将对我省经济产生怎样的拉动作用？11月13日，笔者分别深入到京石客运专线建设现场、京石铁路客运专线公司筹备组进行采访。
专线年均投资在167.8亿元以上
11月13日下午，在京石铁路客运专线新乐段施工现场，钻机轰鸣，跨203省道的特大桥桥梁桩基工程正在紧张施工。中铁十三局三公司项目书记冷国军高兴地告诉笔者，当天下午，新乐市召开了京石铁路客运专线征地拆迁动员大会，召集涉及的沿线乡村、企业负责人安排征地拆迁工作。“施工队伍大规模进场的时候就要到了。”他的兴奋之情溢于言表。“业主要求我们到年底完成1.5亿元的投资，从目前进度看，完成任务没有问题。”冷国军说，新乐段目前已完成280亩永久性占地的征地拆迁任务，在石家庄市是进展最快的。
京石铁路客运专线正线全长281公里，另新建石太客运专线直通线28.7公里，项目投资估算总额438.7亿元，建设总工期4年，年均投资约为110亿元；石武铁路客运专线河北段全长202.6公里，总投资231.4亿元，与京石客运专线同期建成，年均投资约为57.8亿元。京石、石武专线河北段总投资额在670亿元以上，年均投资在167.8亿元以上。
第一批中标的企业大都集中在河北
在中铁十三局三公司混凝土搅拌站，堆放着大量的碎石、沙子等物料。不时有混凝土罐车驶过，将混凝土运往施工现场。“除钢材、水泥由业主统一供应外，沙子、碎石等各种路基填料全部通过招标就地取材，整个新乐段工程大约需要各种沙子、碎石190万立方米。”冷国军说，截至目前，三公司已采购石料4000多立方米、沙子3000多立方米，全部由河北供应。沙子来自新乐市，碎石则来自曲阳县，采购费用目前已达80多万元。
据京石铁路客运专线公司筹备组有关负责人介绍，京石、石武客运专线建设将需要大量钢材、水泥等建筑材料，而这些材料，在河北既有较强的生产实力，又有着运输距离较短的得天独厚的优势，这对刺激钢材、水泥等行业的生产将起到积极的促进作用。此外，还需要大量的桥梁支座和桥面防水材料。从第一批中标的邯钢、曲寨水泥、鼎鑫水泥、上安电厂、西柏坡电厂来看，大都集中在河北。由于河北省在资源和地利上都占有绝对的优势，在后续的招标中也具有超强的竞争力。
全线500公里的施工工点将提供大量的就业机会
王志军是来自张家口的小伙子，今年7月从辽宁交通专科学校毕业后，没来得及回趟家，就随中铁十三局三公司来到了工地。他十分庆幸自己学的是路桥工程专业，很快就找到了顺心的工作。
受益的不仅仅是相关专业的大学生。据冷国军介绍，随着工程的全面展开，除需要大量本公司的人员外，一些如运输、修边坡等临时性附属工程也需要劳动力，能够为当地提供不少就业机会。
来自筹备组的信息，京石、石武全线500公里的施工工点，除工程专业技术人员、管理人员外，还将使用大量的劳务用工。这些劳务用工将主要从沿线各地村镇招用，在解决农民工就业、实现劳动力转移、提高农民收入等方面将产生积极的作用。由于工程施工点多线长，对短途运输、餐饮住宿等行业也将起到强有力的促进作用。
高标准车站助力“三年大变样”
10月27日，石家庄市与德国杜罗工程咨询有限公司正式签约“新客站地区综合规划”。作为未来省会的标志性工程———石家庄新客站地区综合规划将由该公司进行设计，整个规划预计明年1月完成。按照德国杜罗公司的概念规划方案，未来石家庄新客站将成为省会新的现代交通枢纽，是“百年不落后的新客站”。“高标准的铁路运输设施，将为全省实现‘三年大变样’起到强力的促进作用。”京石铁路客运专线公司筹备组有关负责人介绍。
京石、石武全线建设期，正是全省实施“三年大变样”工程的关键时期。全线所设的新涿州、新高碑店、新保定、新定州、石家庄新客站、新高邑、新邢台、新邯郸8个车站，均是按世界一流客运专线的标准设计的，功能齐全、设施完善，将成为沿线各地的标志性建筑；全线将采取工程建设与沿线绿化同步推进的施工方案，形成纵贯南北的绿化带，这些都将为全省“三年大变样”工程增光添彩。
