能源是发展国民经济的重要物质基础，节能被当今世界誉为第五能源，与煤炭、石油、天然气、核电开发并重。现代工业的飞速发展加速了能源的过度消耗，世界性的能源危机迫使全世界加速对节能技术的开发应用。随着我国改革开放的深入发展，对能源的需求量的急剧增长，根据我国能源资源状况分析： 能源问题己成为制约国民经济发展的重要因素，开发应用物流运输节能技术迫在眉捷。

　　运输节能牵涉面广，它包括汽车设计、制造，使用、维修质量； 技术改造、更新，使用环境及企业管理水平等。近年来，由于改革开放政策的指引，国内外汽运产品及节能技术层出不穷，有待开发应用的汽运节能技术和产品较多，节能潜力很大。其中有些确有明显效果。当然有些产品只能在特定的条件下节油。选用时只要根据本身的条件、环境许可的情况下实施，才能获得成效。

　　我国目前运输节能措施主要有四种方式： 一是采用新材料： 包括各种润滑油、燃油减磨剂、添加剂，以及金属清洁剂； 二是新技术： 如采用微电子技术应用—高能点火装置，强力点火器； 燃油乳化技术； 燃油磁化技术； 闭缸节油装置等； 三是新结构： 如运用如空气节油器强制怠速节油器； 子午线轮胎等； 四是技术改造： 如用射流燃烧室取代浴盆形燃烧室； 汽油机增压技术； 经济型节油车等。上述节能技术有的已经普遍推广应用； 有的还在试点验证，大都显示出它的节油效果。

　　节约能源有多方面的途径，例如从润滑来考虑，主要是减少摩擦损失。按照磨损的形状，磨损大致可分为粘附磨损，疲劳磨损和微动磨损等，由接触点的相互剪切而在表面发生瞬时高温，产生局部软化或溶化，导致触点粘附磨损； 以及由硬质颗粒在磨损过程中引起表面材料剥落的磨料磨损，主要是由实际的物理接触而引起的，使用润滑剂以消除这两种磨损。全世界每年生产的能量，大约有33%～50%消耗于摩擦上。在机械零件的失效中，摩擦失效占6%～8%； 尤其内燃机摩擦副工作在高温高压的苛刻条件下，如果润滑得当就可减少磨损，进行节能技术的研究，引起了人们极大的重视，于是金属减磨剂就应运而生。在机动车辆上被世界众多国家普遍采用的节能产品——减磨剂，相继引进我国收到较好的效果。从润滑方面考虑节能主要的潜力在于减少发动机的机械摩擦能耗及传动轴的摩擦能耗。因此减磨剂为汽车节油寻求了一条新路。

　　目前市场上减磨剂种类繁多，因产品不同使用效果也不尽一致。一些用户对节能产品了解不够，不敢冒然使用。至于如何正确选用，要注意两个方面： 一是看使用效果： 除了广告和使用说明书所介绍的性能之外，最好首先经过试验，或长期使用后，应拆检有关零部件来观察其减磨效果。二是看其经济效益： 经过试用进行严格的经济核算，直接节油经济效益； 还要看其间接经济效益(减轻磨损、减少故障、延长寿命、提高功率、节约人力物力等)，算出投入与产出的经济关系，然后决定是否有推广价值，以避免盲目选购。

　　节能润滑剂是一种化学(物理)功能产品，它是用化学或物理方法来达到既节能又抗磨之目的。使用这些润滑添加剂，机动车辆能减少零部件磨损、降低燃油消耗，减少噪音、减少废气污染和提高功率卓有成效。

　　机油增效剂是将若干不同份量的化学剂加入到发动机的机油中，用以改善润滑油的使用性能。它可使机油适应温度的变化，减少摩擦，防止磨损，有利于清除积碳，降低机油消耗率和延长换油周期，达到节油目的。同时具有增强油膜强度，改善密封，减少燃烧室等部位工作表面的积碳和机器内磨损，改善这些零部件的工作条件，降低机油烧失量。