第一章 物流信息管理
第一节 物流管理信息系统规划
1、物流信息需求分析；2、物流信息系统功能规划；3、物流信息系统信息流规划
物流管理信息系统的发展规划在于提出物流管理信息系统发展的战略目标、物流管理信息系统体系结构、物流相关部门和企业等参与者在物流管理信息系统建设中的责任、权益及建设策略等一系列问题。(目的)
物流信息需求分析：①系统调查，②物流组织结构，③物流管理功能分析，④物流业务流程分析(企业资源)
系统调查(系统详细调查)是在系统可行性分析和初步调查基础上进行的，系统调查目的是为进行新系统的逻辑模型设计奠定牢固的基础。
系统调查的主要内容：①组织机构及职能调查；②工作目标调查；③业务处理流程调查；④数据调查；⑤处理过程调查；⑥其他，用户特殊需求、企业外部情况等。
①组织机构及职能调查：⑴要搞清企业部门设置和行政隶属关系，画出企业组织结构图；⑵根据每个部门的业务范围及人员职责分工情况，画出系统功能结构图。
②工作目标调查：了解企业经营管理目标及工作目标，采用目标树或表格形式表示。
③业务处理流程调查：根据系统功能结构图，详细调查每一项业务的处理过程，每一条信息(一项业务)从何处来到何处去，经由何处，如何处理。要求用业务流程图和数据流程图的形式，或其他形式表示出来。
④数据调查：对业务处理流程中所涉及的单据、账册、报表进行收集、分类、整理，并填写信息载体调查表。信息载体调查表：包括，名称、编号、所属业务、信息量、数据项及其之间的关系、类型、长度、值域等。
⑤处理过程调查：业务处理流程只表示了业务与业务、业务与信息之间的关系，而对每个处理细节没有说明，因而必须详细设置调查标志，作为将来程序设计的依据。处理过程通常用文字、结构化语言、判断树、判断表来表示。
⑥其他，用户特殊需求、企业外部情况等。
系统调查的调查方法：①调查方式：⑴个别访问；⑵开座谈会；⑶发调查表；⑷参加业务实践；⑸收集查阅资料、报表等。②调查结果的表示工具：对调查结果，要分别加以描述。以文字形式描述企业的生产经营情况，以方框图的形式描述企业的组织结构以及与外部的联系，以数据流图的方式描述各职能部门的业务流程。
物流组织结构：①制造企业的物流组织结构，②第三方物流企业的组织结构，③配送中心的组织结构。(略)
物流管理功能分析：①订单管理，②仓储管理，③运输管理，④配送管理，⑤其他辅助作业管理，⑥货物跟踪，⑦统计分析，⑧客户关系管理，⑨物流服务方案的设计、改进，⑩物流系统的设计、优化。
①订单管理：⑴采购订单管理：制作订单，向供货方下达(发送)订单，安排运输，选择存放仓库，通知仓库准备接货，单证处理。⑵销售订单管理：接收订单，订单处理(客户信用检查、仓库存货检查、编制订单落实计划、向客户做出答复)，通知仓库备货，安排运输，单证处理。
②仓储管理：⑴入库管理：接受入库申请，入库准备，入库验收，安排储位，安排装卸、搬运。⑵库存盘点：定期清点库存物资、产品、商品，进行盘盈、盘亏统计和过期物资的清理。⑶库存物资保管、养护：按有关规定及技术要求设置并维持库存环境，定期检查库存物资状况，按规定实施保管、养护措施。⑷出库管理：接受出库申请，出库准备，生成拣货单，安排装卸、搬运。⑸储位管理：储位编码，储位指派，储位监控，储位使用情况统计。⑹库存控制：库存控制策略的制定、实施，ABC分类，库存计划编制。⑺库存统计分析：库存统计报表设计，库存统计，库存成本分析。
③运输管理：⑴运输方式选择：运输方案设计，不同方案分析、比较、选择。⑵运输服务商选择：运输服务商评价标准的制定，运输服务商初选、评比、确定。⑶运输路线选择：建立运输路线选择的模型，有关运输路线数据的收集，建立地理信息系统，根据运输任务选择最佳运输路线。⑷运输计划编制：建立运输设备(车队/船队)资料库，建立驾驶人员/船员资料库，运输任务汇总，运输任务与运输能力的匹配，生成运输计划。⑸运输能力配备：运输市场预测，运价走势分析，运输投资效益计算，风险分析。⑹运输调度：根据计划生成调度指令，车辆/船舶动态跟踪，特殊情况的记录、处理。⑺运输统计分析：运输统计报表设计，运输统计，运输成本分析。
④配送管理：⑴配送中心选址：配送中心选址模型、方法研究，客户分布及需求量统计分析，配送中心规划。⑵作业流程设计：进货作业流程设计，储存作业流程设计，出货作业流程设计。⑶客户订单处理：客户和订单资料的确认，存货查询，单据处理。⑷分拣作业管理：拣货设备配置，拣货信息处理，拣货效率分析、改进。⑸进货作业管理：进货计划，货物编号，进货标识，货物验收。⑹发货作业管理：分货、发货检查，包装。⑺送货与退货处理：了解送货要求，确定送货路线，安排送货车辆，控制送货成本。制定退货规则，处理退货事项，做好退货记录。
⑤其他辅助作业管理：⑴流通加工管理：接受加工指令，准备加工设施，安排加工作业，统计加工业务。⑵装卸搬运管理：设计装卸搬运系统，配置装卸搬运机械，制定装卸搬运作业流程，安排装卸搬运作业，统计装卸搬运业务。⑶包装刷唛(唛：进出口货物包装上的标记)管理：设计包装方案，配置包装机械，购置包装材料，安排包装刷唛作业，做好成本核算。
⑥货物跟踪：⑴货物动态信息收集：1)动态信息收集方案设计(主要项目包括：信息源、信息结构、信息时间要求)；2)货物动态跟踪信息系统开发。⑵货物动态信息整理：货物动态信息的检查、分类、汇总，编制供发布、查询用的货物动态信息。⑶货物动态信息查询：为客户提供货物动态信息查询功能；为自身业务提供货物动态信息查询功能。同时，掌握货物动态，了解业务进程。
⑦统计分析：⑴业务量统计分析：运输业务统计分析，仓储业务统计分析，配送业务统计分析，其他业务统计分析。⑵服务质量统计分析：服务质量指标设计，服务质量信息收集，服务质量指标计算。⑶效益统计分析：成本测算，成本分析，收入统计，利润计算。⑷其他指标统计分析：设备完好率统计分析，设备利用率统计分析，劳动生产率统计分析等。
⑧客户关系管理：⑴客户档案管理：客户资料收集、整理、分类、编号、汇总。⑵客户合同管理：合同档案管理，合同执行情况跟踪，特殊情况记录。⑶客户分析：客户需求分析，客户变动状况分析，客户贡献值计算。⑷客户营销策略制定：制定价格策略和服务策略，设计广告，树立品牌。⑸客户投诉处理：客户投诉受理，客户投诉问题的解决，客户投诉案件记录。⑹服务标准制定：根据服务政策制定服务标准。⑺服务质量管理：服务质量指标设计，服务质量统计分析，服务质量考核。
⑨物流服务方案的设计、改进：⑴市场调研：物流市场调查和预测。⑵客户需求分析：客户需求调查和分析。⑶物流服务方案设计：按照物流服务“一对一营销”原则，针对具体客户设计具体的物流服务方案。⑷物流服务方案评估：从物流成本降低率、服务质量指标、客户满意度等方面对物流服务方案进行评估。⑸物流服务方案改进：根据物流服务方案评估结果，提出物流服务方案的改进意见。
⑩物流系统的设计、优化：⑴物流系统分析：运输系统分析、仓储系统分析、配送系统分析和物流系统综合分析。⑵物流系统设计：运输系统设计、仓储系统设计、配送系统设计和物流系统总体设计。⑶物流系统评估：运输系统评估、仓储系统评估、配送系统评估和物流系统综合评估。⑷物流系统优化：运输系统优化、仓储系统优化、配送系统优化和物流系统综合优化。
物流业务流程分析
业务流程分析：是在业务调查、业务功能分析的基础上将业务流程细化，通过绘制数据流图(DFD)，分析现行业务流程的不足，优化业务处理过程。
数据流图：是用规定的符号来描述一个系统中业务活动的数据流、处理P和存储F的关系图。
数据流图的基本图素：数据流、存储、处理和源点及终点。(略)P6-7
层次结构的数据流图：按照系统的层次结构进行逐步分解，并以分层的数据流图反映这种结构关系，能清楚地表达并容易理解整个系统。
①顶层数据流图仅包含一个处理，它代表被开发的系统。它的输入流是待开发系统的输入数据，输出流是系统的输出数据。顶层数据流图的作用：在于表明被开发系统的范围，以及它和周围环境的数据交换关系，为逐层分解打下基础。
②底层数据流图是指其处理不需再作分解的数据流图，它处在最低层。
③中间层数据流图表示对其上层母图的细化，它的每个处理可能继续细化，形成子图。(略)
物流信息系统功能规划
物流信息系统是现代物流作业的支柱，它把各种物流活动与某个一体化过程连接在一起。这个一体化过程建立在四个功能层次上，呈现金字塔形状，从塔顶到塔底依次为制定战略计划、决策分析、管理控制和交易系统，分别表明了在信息功能各层次上的物流活动和决策。
物流信息功能：①制定战略计划：⑴建立战略联盟；⑵开发提升能力和机会；⑶以利润为基础的顾客服务分析。②决策分析：⑴车辆调度计划安排；⑵库存水平与控制；⑶网络/设施选址配置；⑷与第三方/外包的整合。③管理控制：⑴财务衡量；⑵成本；⑶资产管理；⑷顾客服务衡量；⑸生产率评价；⑹质量评价。④交易系统：⑴记录订单内容；⑵库存任务安排；⑶作业程序选择；⑷装运；⑸定价与开票；⑹顾客查询。
物流管理信息系统理念：物流管理信息系统强调从系统的角度来处理物流企业经营活动中的问题，把局部置于整体之中，求整体最优化。在解决复杂的管理问题时，广泛应用现代数学成果，建立多种数学模型，实现对管理行为的定量分析。
物流管理信息系统作用：物流管理信息系统把大量的事务性工作交由计算机来完成，使人们从那些简单的、机械的、重复的操作中解放出来，把精力集中在管理思想、管理目标、管理决策的研究中。
过去，绝大部分费用开支及系统的开发集中在启动和控制接收、处理和装运顾客货物的各种活动上，来提高交易系统的效率，减少交易成本。虽然这些改进在速度上以及降低作业成本上提供了一定回报，但要保持竞争能力，必须把信息基础结构的作用延伸到包括管理控制、决策分析和制定战略计划等方面。
对于决策分析，许多物流信息系统运用定量分析模型协助评估配送设施选址、存货水平和运输线路，同时要与供应链成员实现对接。许多厂商也在考虑综合企业间和企业内部的信息流，使之更加完整灵活，同时能最大限度地降低成本。物流管理信息系统把运输和仓储交易系统与重要的管理控制相结合，来衡量劳动与设施生产率。
物流管理信息系统主要构成： ①物品管理；②配送管理；③运输与调度管理；④客户服务；⑤决策支持；⑥战略联盟；⑦交易系统
①物品管理：该子系统覆盖的范围相当广泛，从物品的采购计划、审批、国内外采购合同、合同执行情况的跟踪反馈，到物品入库、物品发货、结算与统计，都要经过它进行调度管理。
物品管理子系统组成：⑴采购计划管理；⑵采购合同管理；⑶出入库管理；⑷物品进销存查询。
⑴采购计划管理：
主要任务是制定物品采购计划，供物品采购使用。
主要功能是计划编制与计划读取、计划审核、查询修改及报表打印，根据需要对物品的采购进行合理安排。
采购管理的职责是进行战略性和以供应商为基础的采购管理、建立精干的采购组织。
主要方法：㈠设计一种能最大限度地降低风险的合理的供应商结构；㈡与供应商建立一种能促使供应商不断降低成本、提高质量的契约关系；㈢建立能维持内部与外部盈利关系目标的精干的采购队伍；㈣采用信息技术更好地满足用户及供应商的要求；㈤建立有效地对用户要求做出反应的采购机制与责任制。
⑵采购合同管理：
主要功能是用来产生备用品及其他设备的采购合同，包括合同生成、合同录入、查询修改、合同审核、合同处理及报表打印。对于合同的处理执行情况，应付款、已付款和未完成合同的各项统计一目了然。
⑶出入库管理：
主要任务是可以对包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的所有仓库资源实现集中管理。
主要功能是单据录入、查询、修改、调整、统计报表输出、打印、自检以及月结算。
主要特征是采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入库的货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、状态报告等进行自动处理，并向系统提交图形化的仓储状态。
主要流程：有6个管理模块，㈠期初余额管理；㈡一般入库管理；㈢一般出库管理；㈣退货入库管理；㈤盘点管理；㈥月末结存。具体讲，在物品入库后，可以根据不同的物品属性以及出入库条件进行查询和修改；可以对不同的库存情况进行及时调整；可以产生一些管理及结算报表；可以对指定日期前的数据进行结算，准确反映物品的价值和数量；可以通过期初余额管理功能，完成库存物料初始化，并完成一般出入库单的输入、审核等各项管理功能，以达到降低库存，避免物品积压及短缺的目的。
⑷物品进销存查询：
主要功能是提供物品管理子系统所覆盖业务的信息查询，以及计划与完成情况的对比分析。
②配送管理：是指按照JIT配送原则，在多购买商并存的环境中，通过在购买商和各自的供应商之间建立实时的双向链接，构筑一条顺畅、高效的物流通道，为购买、供应双方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服务。
配送管理子系统组成：⑴备货管理；⑵配送加工管理；⑶分拣配货管理；⑷配装管理；⑸配送运输管理；⑹送达服务。
③运输与调度管理：是指可以对所有能调度的运输工具，包括自有的和协议的以及临时的车辆信息进行调度管理，提供对货物的分析、配载的计算，以及最佳运输路线的选择。系统支持GPS、GIS，实现运输的最佳路线的选择和动态调配。
运输与调度管理子系统组成：⑴运输任务的产生；⑵运输过程管理；⑶服务结算；⑷运输信息查询。
⑴运输任务的产生：根据起运地和到达地生成运输任务，对每个承运公司生成运输任务交接单，同时打印装箱单、运单和运输标记，系统支持条形码输出。
⑵运输过程管理：对于未完成的运输任务进行状态更新，生成各种报表，同时记录每一单运费。
⑶服务结算：对每一个承运公司进行运费结算，生成结算报表。承运公司通过Internet查询本公司的运费结算信息。
⑷运输信息查询：对所有的运输任务进行查询，包括该运输任务的货物细目、到达状态、签收情况等。
④客户服务：是物流公司和客户之间的接口和桥梁，也是物流公司进行采购、发货和运输的依据，它是现代物流的基本元素，也是物流企业提高服务水平和企业竞争能力的有效手段。
客户服务子系统组成：⑴网上下单；⑵物流跟踪；⑶合同更改；⑷网上支付。
⑴网上下单：客户可以通过网络下单，将自己的物品需求品种、数量和时间发送给物流公司，物流公司也可以通过网络向供应商发出订货请求。
⑵物流跟踪：客户可以通过物流公司的网络实时跟踪自己的货物状态。
⑶合同更改：客户可以通过网络及时更改合同的内容，物流公司根据更改后的合同及时调整采购和运输计划，承运公司通过Internet网络对承运的运输任务进行状态更新。
⑷网上支付：物流公司可以通过网络与客户和供应商进行网上支付，客户也可以在网上查询其费用。当然，网上支付还需要银行的配合和相应法律、法规的支持。网上支付是未来物流公司交易与结算的发展方向。
⑤决策支持：
决策支持的涵义：决策支持需要及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓库技术、运筹学模型的基础上，通过数据挖掘工具对历史数据进行多角度分析，实现对企业中的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理等提供科学决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。
决策支持的数据特征：在实际决策过程中，决策者往往需要从多个角度去观察一个或多个指标的值，并希望了解这些指标之间的关系。通常把不同的观察角度称为“维”，因此进行描述的数据就是一个多维数据，决策就是要对这种多维数据进行分析以获取所需要的决策数据。
通常数据库系统所提供的功能只局限于二维表的结构，很难满足对这种多维数据的管理，也很难实现大量数据多层次的复杂查询处理，在这样的需求驱动下，出现了OLAP技术，以支持复杂的数据分析操作，支持高层管理人员进行决策。这些构成了三维数据，可以用一个立方体来描述，在这个三维立方体中，每一维还具有多个层次，称之为维的层次；对每一个维可以用一组数据来描述，这组数据的取值即为该维的取值。
如：某一产品销售，希望从不同的角度去了解它的销售额、纯利润以及额外支出等指标，这些不同的角度包括，不同时间、不同地区、不同销售渠道。
数据的表现形式：多维数据的组织可以用多维数组来表示(超级立方体)，一个多维数据组可以表示为：(维1，维2，…，维n)。
以多维数据的主要基本动作：⑴切片；⑵旋转。其作用是以便通过剖析数据来从多个维度及多个侧面去观察数据。
⑴切片：它是在多维数组中选择某一维i上取值的动作，其结果称为对多维数据在维i上的一个切片。
⑵旋转：即将多维空间进行旋转。
OLAP(联机分析处理)的涵义：是以数据库或数据仓库为基础，面向决策人员或高层管理人员，并作为一种数据动态分析的工具。
OLAP的特性：⑴开放性；⑵可扩充性；⑶集成性；⑷方便性。
多维数据库：是基于数据库及数据仓库之上的一个中间层或应用逻辑层，它按多维数据的结果来组织数据。工作原理(流程)：来自不同数据源的数据经过批处理过程填入多维数据库的数据结构中，并自动建立索引。应用逻辑又能响应用户的请求，以多维视图的方式将结果呈现给用户，并提供用户各种对多维数据分析操作的功能。
⑥战略联盟：
战略联盟的含义：
联盟：是介于独立的企业和市场交易关系之间的一种组织形态，是企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系。
战略联盟：是两个或多个经济实体为了实现特定的战略目标而采取的任何股权或非股权形式的共担风险、共享利益的联合行动。
物流联盟：是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。
战略联盟的目的及意义：目的很明确，就是为了降低成本，更大地开拓市场，以“竞争中的合作”来获取双赢或多赢的结果，并最终为市场提供更好的产品。联盟的出发点和结果，都围绕着市场，突出消费者的需求和利益，这就是战略联盟的真正意义，即在合作中竞争。
作为一种企业发展策略，战略联盟和其他战略一样，有成功的诱惑，也有失败的风险。这就要求企业谨慎选择联盟伙伴，灵活应对各种变化，避免联盟与本企业目标和战略相冲突，最终达到通过战略联盟改善市场环境、增强竞争实力的目的。
联盟形式：⑴产品技术开发、制定标准等方面合作；⑵互相注资彼此参股；⑶兼并合二为一
建立有效的战略联盟
有效战略联盟3阶段实施步骤：⑴挑选合适的联盟伙伴阶段；⑵联盟的设计和谈判阶段；⑶联盟的实施和控制阶段。
⑴挑选合适的联盟伙伴阶段：㈠基本原则是企业在联合与合作之前，首先要树立明确的战略目标，并据此来寻找或接受能帮助实现战略意图、弥补战略缺口的合作伙伴，这是一项艰巨的任务，它需要高级管理层了解双方在一定时间里的目的和战略。㈡基本条件：一个合适的联盟伙伴的基本条件是能够带来本企业所渴望的技术、技能、知识，风险分担和进入新市场的机会等优势；还要注意，文化上相容、相似的企业比有较大文化差异的企业更适合成为本企业的合作伙伴。
⑵联盟的设计和谈判阶段：
㈠战略联盟并不强调伙伴之间的全面相容性，它所重视的是相互之间某些经营资源的共同运用，对相容性的要求是部分的、有选择的。根据不同的选择，可以组成各种不同类型的合作联盟，具有灵活、快速、经济等特点。
㈡成功的联盟不仅是以交叉许可安排、联合开发、合资经营、股权共享等联盟方式为基础的初始合作协议，还包括厂址选择、成本分摊、市场份额获得等通常的细节以及对知识创新、技术协同等方面进行设计。
⑶联盟的实施和控制阶段：
㈠战略联盟不同于企业间的并购行为，并购意味着投入大量资金，全盘接纳对方企业的各类资产，操作复杂，风险很大。联盟企业之间很少控制或监督对方履行义务，联盟企业之间也很少交换股份，“合则聚，不合则散”一直贯彻于联盟行动的始终。
㈡战略联盟不同于其他形式的企业或组织间的联盟，战略联盟必须是联盟双方站在公司整体战略的高度，审视公司及伙伴现在及未来的发展，而达成的具有战略意义的联盟。
㈢联盟内的企业应该把通过联盟向对方学习作为一项战略任务，最大限度地尽快将联盟的成果转化为自己的竞争优势。联盟往往需要双方进行双向信息交流，每个参加联盟的企业都应该贡献必要的信息供对方分享，从而提高联盟的成功率。要合理控制信息交流，保护自身的竞争优势，防止对方得到自身应予以保护的关键信息，做出有损自己的行为。
结合供应链有3种战略联盟：㈠第三方物流(3PL)；㈡零售商与供应商联盟；㈢经销商一体化。
物流联盟产生的原因：⑴利益是物流联盟产生的根本原因。⑵大型企业为了保持其核心竞争力，通过物流联盟方式把物流外包给一个或几个第三方物流公司。⑶中小企业为了提高物流服务水平，通过联盟方式解决自身能力不足。⑷提高在数量和质量上的服务能力，解决单独靠一家或第三方物流机构不能完成的问题。⑸国际互联网技术的广泛应用使跨地区的物流企业联盟成为可能。⑹通过物流联盟形式应对竞争压力。
供应链联盟可分类为资源不缺型、市场营销型、联合研制型。
物流联盟的方式：⑴纵向(垂直)一体化；⑵横向(水平)一体化；⑶混合模式；⑷以项目为管理的联盟模式；⑸基于WEB的动态联盟。
⑴纵向一体化：㈠这种联盟是基于供应链一体管理的基础形成的，即从原材料到产品生产、销售、服务形成一条龙的合作关系。㈡优缺点：这种联盟能够按照最终客户的要求为其提供最大价值的同时，也使联盟总利润最大化，但这种联盟一般不太稳固，主要是在整个供应链上，不可能每个环节都能同时达到利益最大化，因此打击了一些企业的积极性，使它们有随时退出联盟的可能。
⑵横向一体化：㈠这种联盟是由处于平行位置的几个物流企业结成联盟，包括第三方物流。㈡优缺点：这种联盟能使分散物流获得规模经济和集约化运作，降低成本，并且能够减少社会重复劳动。不足的地方，如它必须有大量的商业企业加盟，并有大量的商品存在，才可能发挥它整合作用和集约化的处理优势，另外这些商品的配送方式的集约化和标准化也不是一个可以简单解决的问题。
⑶混合模式：既有上下游位置的企业，也有处于平行位置的物流企业的加盟。
⑷以项目为管理的联盟模式：以项目为中心，由各个物流企业进行合作，形成一个联盟。这种联盟只限于一个具体的项目，联盟成员之间合作的范围不广泛，优势不太明显。
⑸基于WEB的动态联盟：为了应对激烈的市场竞争，占据市场领导地位，供应链应该成为一个动态的网络结构，以适应市场变化、柔性、速度、革新、知识的需要，不能适应供应链需求的企业将被淘汰，并从外部选择优秀的企业进入供应链。因此，供应链从而成为一个能快速重构的动态组织，实现供应链的动态联盟，但这种联盟方式缺乏稳定性。
⑦交易系统：
交易系统是用于启动和记录个别的物流活动的最基本的层次。
交易系统的特征：⑴格式规范化；⑵通讯交互化；⑶交易批量化；⑷作业日常化。
物流信息系统信息流规划
物流管理与信息系统的结合、物流信息系统应具有的水平
①物流管理与信息系统的结合
物流信息分类：以物流信息在物流活动中所扮演的角色来分类，⑴接单信息；⑵库存信息；⑶生产指令信息(进货指令信息)；⑷出货信息；⑸物流管理信息。
物流信息的处理流程：企业的物流活动由接到顾客订货的接单处理开始，根据接单信息，与现有商品的库存信息加以对照，商品库存不足时，制造厂商则通过生产指令信息进行生产(或由批发商根据进货指令办理进货)；另一方面，通过出货信息将货物搬移到出货地点出货。为使物流管理部门能够有效管理与控制物流活动，必须汇集交货完成通知、物流成本、仓库、车辆等物流设施设备与机器的操作率等各项资料，以作为物流管理的基本信息。
物流信息系统的目标：⑴提高对客户的服务水平。也就是迅速、准确地把顾客所订的物品送达顾客。⑵降低物流总成本。排除有关物流在各种活动环节上的浪费，运用顺畅且有效率的物流系统来达到削减总成本的目的。
物流信息系统的作用：两个目标存在相互违背的因素，当致力于降低成本时，对顾客的服务质量往往就不得不有若干的牺牲；而当大幅度提高对顾客的服务时，物流成本又会攀升。因此如何在服务质量与成本之间作出取舍，并寻求一个平衡点，既要兼顾物流的各项功能，同时也要考虑合理的成本。
②物流信息系统应具有的水平
物流信息的主要特征：⑴物流是一个大范围内的活动，信息源点多、处理地点和传达对象分布广泛，繁忙期与平常时信息量差异很大。⑵动态性强。信息的价值衰减速度快，及时性要求高。这意味着物流信息的收集、加工、处理速度要快。⑶种类繁多。不仅本系统内部各个环节有不同种类的信息，而且物流系统与其他系统(生产系统、销售系统、供应系统、消费系统)关联紧密，因而还必须收集这些类别的信息。这使得物流信息工作的难度增大。⑷不同类别的物流信息还有一些不同特点。物流系统自身的信息要求全面、完整地收集；而对其他系统信息的收集，则需根据物流要求予以选择。
物流信息系统的可行性：要满足管理信息的需要，并充分支持企业制定计划和运作，物流信息系统必须考虑5个方面：⑴可得性；⑵准确性；⑶及时性；⑷灵活性；⑸格式化。
⑴可得性：㈠对消费者作出反应的需要(因为顾客通常希望知道有关库存或订货方面的信息)；㈡改进管理决策的需要(参见决策支持管理模块)；㈢减少作业上和制定计划上的不确定性(物流作业分散化的性质，要求对信息具有存取能力)。
⑵准确性：㈠准确性可以理解为物流信息系统的报告与实际情况的差别程度，最高的准确性就是一致性。㈡物流信息必须能够准确地反映当前状况和活动，信息的准确性增加，也就意味着不确定性的降低。㈢如：当实际库存状况与信息系统显示的库存之间存在较低的一致性时，就有必要采取缓冲库存或安全库存的方式来适应这种不确定性。
⑶及时性：㈠及时性是指某项活动发生时与该活动体现在信息系统中两者之间的时间差。㈡物流信息必须及时地提供快速的管理反馈。㈢及时的信息可以减少不确定性并识别种种问题，减少库存需要量，增加决策精确度。㈣如果系统花上数小时或几天才能把一个新订货信息转换为实际需求，因为该订货并不总是会直接进入现行的需求量数据库。结果，在掌握实际需求量时就会出现耽搁，使计划制定的有效性下降，造成存货量的上升。
⑷灵活性：为满足系统用户和顾客两方面的需求，物流信息系统必须具有灵活性，有能力提供迎合特定顾客需要的数据。
⑸格式化：作为一个系统，应采取适当的形式来反映正确的信息，并有效地向决策者提供相关的信息。
