新闻报道：中国远洋控股股份有限公司可能出售部分地产资产，以避免被摘牌。因全球航运市场持续低迷，该公司预期上半年净利润仍为亏损。据悉，在中国远洋未来计划出售的资产中。可能性最大的就是办公楼，2012年中国远洋旗下地产价值约为100亿元人民币(16亿美元)。
自中国远洋经历了“魏船长”的“下课”，新领袖马泽华的上任以来，这艘大船的核心目标就是扭亏，不惜一切代价，尝试各种手段在今年要成功将中国远洋这艘大船引航至安全地带。马泽华肩上的担子有多沉重，可想而知。
如果说魏家福退休的理由“年龄原因”成立的话，那么接任者马泽华的上位那也只能算是一个过渡期的领导了。马泽华1953年生人，比魏家福小3岁，按退休年龄限定的话，马总所能带领中国远洋的日子也不会太长，坊间揣测，在如此艰难时期，难以找到更为合适的人选，所以马泽华这位同样是高龄的中国远洋高层上位的原因只有一个，就是快速帮助中国远洋扭转亏损局面，避免退市的结果。
自今年年初以来，中国远洋最为明显的一个扭亏手段就是出售资产：旗下全资子公司中远物流100%股权，控股子公司中远太平洋所持有的中集集团21.8%股权。中国远洋高层表示，任何有利于改善公司业绩和企业发展的措施，公司都将认真研究分析及推进落实。这两项资产的出售令中国远洋获得了30亿元的收益，一定程度上缓解了公司的亏损情况。7月30日中国远洋发布的今年上半年业绩预告显示，同比减少亏损约为70%~85%，很明显，这部分成绩主要受益于上半年资产的出售。
目前的航运市场上，供需失衡依然严重，集装箱干散货航运市场低迷不减难有起色，运价持续在低位徘徊，如果忽略出售资产这部分因素，但从公司核心业务方面去考量，上半年中国远洋在业绩扭亏方面并没有太大的建设，而依赖资产出售的措施能够帮助中远在今年摆脱连续亏损的局面吗？似乎这并不是长久之计。诚然，中国远洋的当务之急是避免退市，而从上半年的表现来看，似乎在短期内可以奏效的方法只能是剥离或出售资产。作为中国第一航运央企的中国远洋，我们希望它能在今年实现扭亏，同时，我们也更希望中国远洋能够尽快找出一条真正有效的规避航运风险以及帮助企业实现可持续盈利的好法子。
子墨
