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2006年世界港口集装箱吞吐量排名初步显现，除汉堡、巴生、纽约/新泽西、林查班港尚未披露外，前20名港口基本明了。
值得关注的是中国港口集装箱吞吐量与大家预期的相同，由于中国经济的持续发展，对外贸易的增长与集装箱箱量的增长保持了同步水平，各港集装箱吞吐量都有不凡的表现。特别是青岛港从2005年的第13位上升到第11位，宁波港从15位上升到第13位，广州港从第18位上升到第16位，天津港虽然名次上从16位下降到第18位，但是箱量增长的绝对值达到126.6标箱，增幅高达23.93%，这在前20位港口中也是鲜见的。
按照发展趋势，2007年世界港口集装箱吞吐量排位将有重大变化，上海港有可能从连续四年第三的排位上跃然赶上香港，坐上世界第二位的宝座，青岛港完全有可能进入世界港口集装箱吞吐量排名的前十位。（中港协集装箱分会）
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年份 |
第一位 |
第二位 |
第三位 |
第四位 |
第五位 |
第六位 |
第七位 |
第八位 |
第九位 |
第十位 |
|
2005 |
新加坡 |
香港 |
上海 |
深圳 |
釜山 |
高雄 |
鹿特丹 |
汉堡 |
迪拜 |
洛杉矶 |
|
2319.2 |
2260.2 |
1808.4 |
1619.7 |
1184.30 |
947.10 |
928.70 |
812.6 |
761.9 |
748.46 |
|
2006 |
新加坡 |
香港 |
上海 |
深圳 |
釜山 |
高雄 |
鹿特丹 |
汉堡 |
杜拜 |
洛杉矶 |
|
2480.0 |
2323.4 |
2171.0 |
1846.8 |
1203.0 |
977.4 |
960.0 |
890.0 |
878.2 |
846.9 |
|
绝对值 |
160.8 |
63.2 |
362.6 |
227.1 |
18.7 |
30.3 |
31.3 |
77.4 |
116.3 |
98.44 |
|
±% |
6.93 |
2.80 |
20.05 |
14.02 |
1.58 |
3.19 |
3.37 |
9.52 |
15.27 |
13.16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
年份 |
第11位 |
第12位 |
第13位 |
第14位 |
第15位 |
第16位 |
第17位 |
第18位 |
第19位 |
第20位 |
|
2005 |
长滩 |
安特卫普 |
青岛 |
巴生 |
宁波 |
天津 |
纽约新 |
广州 |
丹戎佩 |
林查班 |
|
670.9 |
648.2 |
631.0 |
554.3 |
519.1 |
480.1 |
480.0 |
468.4 |
416.9 |
381.5 |
|
2006 |
青岛 |
长滩 |
宁波 |
安特卫普 |
巴生 |
广州 |
纽约新 |
天津 |
丹戎佩 |
林查班 |
|
770.2 |
729.0 |
706.8 |
700.0 |
暂缺 |
660.0 |
暂缺 |
595.0 |
477.0 |
暂缺 |
|
绝对值 |
139.2 |
58.1 |
187.7 |
51.8 |
暂缺 |
191.6 |
暂缺 |
114.9 |
14.41 |
暂缺 |
|
±% |
22.06 |
8.70 |
36.54 |
7.99 |
暂缺 |
40.91 |
暂缺 |
23.93 |
14.41 |
暂缺 |
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