| 类别 |
船名 |
船型 |
建造年份 |
建造厂家 |
船价（万美元） |
买家 |
备注 |
| 散货船 |
-- |
181,000载重吨 |
2011年 |
韩国STX |
总价1亿8600万美元 |
TATA POWER |
两条/海岬型 |
| 散货船 |
GOLDEN ECLIPSE |
81,000载重吨 |
2009年 |
舟山金海湾 |
6500万美元 |
PLATOU FINANS |
附带光租回租，租金为每天21975美元 |
| 散货船 |
VICTORIA I |
55,303载重吨 |
2008年11月 |
浙江健跳船厂 |
6300万美元 |
-- |
带4台36吨克林吊 |
| 散货船 |
MARIGOLD |
48,355载重吨 |
1982年 |
韩国韩进 |
1620万美元 |
台塑 |
带3台20吨克林吊 |
| 散货船 |
BRUSSEL |
41,200载重吨 |
1979年 |
比利时COCKERILL |
-- |
迪拜 |
带3台20吨克林吊 |
| 散货船 |
ARUBA PERAL |
36,249载重吨 |
1983年 |
日本IMABARI |
1700万美元 |
-- |
带2台22吨克林吊 |
| 散货船 |
CARINA II |
27,544载重吨 |
1977年 |
日本SUMITOMO |
1050万美元 |
-- |
带4台25吨克林吊 |
| 散货船 |
DOLCE I |
26,098载重吨 |
1979年 |
巴西CCN MAUA |
1000万美元 |
土耳其买家 |
带5台16吨克林吊 |
| 散货船 |
RED MOON |
6,258载重吨 |
1976年 |
挪威BRODRENE LOTHE |
-- |
土耳其买家 |
|
| 化学品船 |
FAIR MIKE |
8,018载重吨 |
1980年 |
日本SHIN YAMAMOTO |
-- |
-- |
双壳 |
| 化学品船 |
SUN DAISY |
7,569载重吨 |
1985年 |
日本TAIHEI KOGYO |
300万美元 |
WILMAR |
IMO II/III类 |
| 化学品船 |
WOO YOUNG |
6,693载重吨 |
1996年 |
日本SHIN YOUNG |
|
-- |
IMO II类 |
| 化学品船 |
KEOYOUNG CHEMI |
1,249载重吨 |
1985年 |
SHITANOE |
70万美元 |
-- |
IMO II/III类 |
| 集装箱船/双甲板船/多用途船市场 |
CONBULK |
-- |
-- |
-- |
总价2亿6170万美元 |
-- |
10条 |
| 集装箱船 |
CS SIGNE |
918TEU/10,832载重吨 |
1987年 |
荷兰VEROLME SCHPSW |
-- |
HAT MARINE |
|
| 集装箱船 |
GRANDEUR |
566TEU，8,515载重吨 |
1998年 |
日本MURAKAMI HIDE |
1390万美元 |
VOSCO |
|
| 集装箱船 |
ISLET ACE |
560TEU，8,200载重吨 |
1997年 |
日本WATANABE ZOSEN |
1450万美元 |
VOSCO |
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| 杂货船 |
BJ KING |
7,032载重吨 |
1990年 |
日本SHIN KURUSHIMA |
950万美元 |
-- |
带2台30吨吊杆及2台25吨吊杆 |
| 多用途货船 |
DORIS |
4,750载重吨 |
1997年 |
葡萄牙ENVC |
1070万美元 |
WILSON |
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| 杂货船 |
GREEN PINE |
3,861载重吨 |
1983年 |
日本TOKUSHIMA ZOSEN |
250万美元 |
远东买家 |
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| 散货船 |
GOLDMAR |
39,697载重吨 |
1984年 |
日本IMABARI |
1590万美元 |
-- |
带4台25吨克林吊 |
| 双壳油轮 |
CAPE BAKER |
164,274载重吨 |
2002年 |
韩国现代 |
|
TASKOS |
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| 化学品船 |
BRO JUPITER |
14,369载重吨 |
1999年 |
求新船厂 |
2100万美元 |
智利买家 |
IMO II类 |
| 化学品船 |
SAN NICOLA |
6,506载重吨 |
1995年 |
日本FUKUOKA |
900万美元的价格售出 |
-- |
IMO III类 |
| 双壳油轮 |
TIGANI |
97,114 载重吨 |
1991 年 |
日本 KOYO DOCK |
4000 万美元 |
OCEANFREIGHT |
08年4季度交船，该轮随后以一年期租方式租给HEIDMAR,租金为每天29,800美元 |
| 化学品船 |
MONTE ROSA |
5,672 载重吨 |
1991 年 |
日本 SHIN KURUSHIMA |
-- |
希腊 |
IMO II/III类 |
| 多用途货船 |
WILSON GDYNIA/WILSON GIJON |
3,560 载重吨 |
1994/93 年 |
斯洛伐克 SLOVENSKE |
610 万美元 |
WILSON |
可装168个标箱 |
| 三用拖船 |
-- |
1,302 载重吨 |
1984 年 |
日本 ISHII ZOSEN 以及 YAMAKAWA ZOSEN |
每条 410 万美元 |
KBM MARINE |
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| 散货船 |
ARETHOUSA |
171,779 载重吨 |
1999 年 |
韩国现代 |
9000 万美元 |
日照钢铁 |
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| 散货船 |
CAPE EREGLI |
170,454 载重吨 |
2000 年 |
日本 IHI |
-- |
-- |
|
| 散货船 |
OCEAN GLOBE |
43,189 载重吨 |
1995 年 |
韩国现代 |
-- |
-- |
带4台25吨克林吊 |
| 双壳油轮 |
LEONIS |
94,225 载重吨 |
1994 年 |
意大利 FINCANTIERI |
3800 万美元 |
意大利买家 |
该轮将被租给EDISON用于FPSO项目。 |
| 双壳油轮 |
VEMACAPE |
67,111 载重吨 |
1980 年 |
日本 NKK |
1400 万美元 |
新加坡买家 |
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| 化学品船 |
CHAMPION BRALI |
48,581 载重吨 |
1985 年 |
韩国现代 |
1790 万美元 |
美国买家 |
IMO III类 |
| 化学品船 |
RIGEL |
3,243 载重吨 |
1990 年 |
日本 FUKUOKA |
300 万美元 |
-- |
IMO II/III类 |
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