| 类别 |
船厂 |
船型 |
船东 |
船价（万美元） |
交船期 |
成交 |
备注 |
| 散货船 |
日本IMABARI |
335,000载重吨 |
MITSUI O.S.K LINES(MOL) |
每条1亿2500万美元 |
2014年 |
2 |
|
| 散货船 |
日本TSUNEISHI CEBU |
180,000载重吨 |
NISSEN KAIUN K.K |
-- |
2011年6/8月、2012年12月以及2013年1月 |
4 |
|
| 散货船 |
江南长兴 |
115,000载重吨 |
THOMAS SCHULTE |
-- |
2011年 |
2 |
|
| 散货船 |
泰州口岸 |
92,500载重吨 |
THOMAS SCHULTE |
每条6000万美元左右 |
2010年8月至2011年1月 |
4 |
|
| 散货船 |
江苏新时代 |
80,000载重吨 |
THOMAS SCHULTE |
-- |
2011年交船 |
2 |
|
| 散货船 |
韩国韩进 |
80,000载重吨 |
IRANO-HIND SHPG |
-- |
2011年1/3月 |
2 |
|
| 散货船 |
大连COSCO |
80,000载重吨 |
-- |
每条5400万美元 |
2010/11年 |
2 |
|
| 散货船 |
韩国现代MIPO |
37,000载重吨 |
COSMOSHIP MNGT |
每条4000万美元 |
2011年8至11月 |
4 |
|
| 散货船 |
韩国SPP |
35,000载重吨 |
IRISL |
4000万美元 |
2012年 |
|
|
| 油轮 |
韩国STX |
50,000载重吨 |
-- |
5300万美元 |
2011年3/5月 |
2 |
|
| 化学品船 |
扬州海川 |
6,000载重吨 |
PB TANKER |
-- |
2009年11/12月及2010年4月 |
3 |
|
| 多用途货船 |
文冲船厂 |
24,000载重吨 |
RICKMERS REEDEREI |
5200万美元 |
2011年6至12月 |
4 |
|
| 多用途货船 |
孟加拉ANANDA |
7,250载重吨 |
KOMROWSKI BEFRACHT |
|
2010年 |
2 |
|
| 多用途货船 |
印度RAMSAR |
4,500载重吨 |
|
1400万美元 |
2011年2/4月 |
2 |
|
| 杂货船 |
立陶宛SC WESTERN |
3,000载重吨 |
BLRT-UMM SHPG |
1000万美元 |
2010年1月至2011年12月 |
10 |
|
| 散货船 |
日本KANASASHI |
33,400载重吨 |
ID SHPG |
-- |
2012年 |
2 |
大开口 |
| 散货船 |
日本IMABARI |
28,050载重吨 |
ID SHPG |
-- |
2012年 |
1 |
|
| 油轮 |
江苏熔盛 |
156,000载重吨 |
IMC |
8800万美元左右 |
2011年3月 |
1 |
|
| 油轮 |
日本ONOMICHI |
50,000载重吨 |
SOCOMAR |
5000万美元左右 |
2012年8/9月 |
2 |
|
| 多功能供应船 |
印尼BATAMEC船厂 |
6,500载重吨 |
OTTO INDUSTRIAL |
1亿4910万美元 |
2011年7月 |
1 |
|
| 多功能供应船 |
印尼BATAMEC船厂 |
6,500载重吨 |
未知挪威船东 |
1亿4910万美元 |
2011年7月 |
1 |
|
| 多功能供应船 |
印尼MP船厂 |
-- |
HALLIN |
5100万美元 |
2010年12月 |
1 |
|
| 散货船 |
韩国STX |
81,000载重吨 |
SIBA SHIPS |
6450万美元 |
2011年11/12月 |
2 |
大开口 |
| 油轮 |
韩国STX |
290,000载重吨 |
未知 |
4亿1500万美元 |
2011年9月 |
1 |
浮式储油轮(FSO) |
| 油轮 |
韩国三星 |
15,000载重吨 |
PREMUDA S.P.A.N |
8300万美元左右 |
2011年3月交船 |
1 |
|
| 散货船 |
韩国SPP |
35,000载重吨 |
IRISL |
4000万美元 |
2012年 |
1条 |
|
| 油轮 |
江苏新世纪 |
75,000载重吨 |
未知 |
-- |
2009年9月和11月 |
2条 |
|
| 其他 |
福建马尾 |
3,500马力 |
J.B UGLAND SHPG |
-- |
2011/12年 |
|
平台供应船（PSV） |
|
