泰国开泰研究中心报告称，第3波新冠肺炎疫情在泰国卷土重来，虽然政府没有宣布封城措施，但是此波疫情的新增病例和死亡人数高于前两次，造成了对今后收入的担忧并影响了大多数经济活动的消费。汽车市场是另一个应会受到冲击的市场，因为汽车是价格高且消费者需要承受长期支付负担的奢侈品。新冠肺炎疫情对泰国汽车销量的直接影响将出现在今年第2季度，即是大部分民众接种疫苗前新冠肺炎疫情最严重的期间。
除了新冠肺炎疫情的影响外，还出现了一些汽车制造商受到零部件短缺影响的问题，尤其是全球正面临的电子芯片短缺问题，导致没有提前储备该零部件的制造商的一些车型生产和交货被推迟到比预期更长的时间。不过，泰国大多数汽车制造商的主要芯片供应商有望在今年第3季度初恢复正常交货，将有助于缓解以上情况。
预计自2021年6月起疫苗接种人数增加后，泰国国内汽车市场有望从今年第3季度起开始趋向持续好转，促使各种经济活动的紧张局势将陆续缓解，且电子芯片短缺问题将自今年第3季度起恢复正常。因此，开泰研究中心预测今年第3季度泰国汽车销量将约为195,000至212,000辆，比第2季度增长27.3-39.0%，且今年第4季度泰国汽车销量有望继续上升到246,000至264,000辆，比第3季度增长20.9-29.7%。
虽然泰国汽车市场在第3和第4季度将逐渐好转，但经济活动要在这2个季度期间恢复到第1波和第2波疫情前的水平仍取决于关键变动因素，即新冠疫苗接种的普及度，因此今后消费者的购买力走向仍存在着高不确定性。开泰研究中心预测2021年全年泰国汽车销量将介于78万至82万辆，同比增幅将介于萎缩1.5%至增长3.5%之间，预计受冲击最大的车款仍然是小轿车，因为主要客户是在收入方面受到大规模影响的中低收入群体。
与国内市场相反，在泰国的主要贸易伙伴能比上一年更好地应对新冠肺炎疫情后，今年泰国汽车出口市场则趋向明显改善，加上日本汽车公司将泰国作为某些车型的生产基地，以出口到各个国家和更多地返销至日本，这对汽车制造商而言是一个机会，可以增加出口的生产比例以取代预料将未能复苏至去年水平的国内市场。根据以上走势，若国外尤其是泰国主要出口市场的新冠肺炎疫情不再加剧，开泰研究中心认为，2021年泰国汽车总产量有望达到至少180万辆，同比增幅不低于26.0%。
