建设郑济高铁、济莱、济滨城际铁路，2030年形成“米”字型高铁网
记者从济南市发展和改革委员会官方网站获悉，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》（以下简称《枢纽总图规划》）。根据枢纽总图规划，规划年度济南枢纽逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向，京沪、石济、胶济、济青、郑济高铁、京沪、邯济、胶济铁路以及济南至滨州、莱芜、泰安等城际铁路引入的放射状铁路枢纽，逐步形成“米”字型高铁网。
○枢纽范围
北至京沪铁路的禹城站（含）、石济高铁齐河站；
南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。
○规划年度
规划年度2030年远景展望2050年近期工程2020年
○路网构成
既有铁路：
京沪、胶济、石济、济青高铁，既有京沪、邯济、胶济铁路等。
在建铁路：
邯济铁路至胶济铁路联络线等。
规划铁路：规划建设郑济高铁、济莱、济滨城际铁路；规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。形成“三主一辅”客运布局
规划形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局。规划预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。
济南站以承担普客及区域短途动车作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向—青岛方向部分动车通过作业。结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。
济南西站以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向—郑州、徐州方向动车通过作业。
济南东站以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向—青岛方向部分动车通过作业；城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。
大明湖站辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。
此外，《枢纽总图规划》也对货运系统进行布局，规划形成“1+2+1”三级物流节点网络。其中董家镇为一级物流基地，齐河、桑梓店为二级物流基地，权庄为三级物流基地。规划城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心，济南西、济南东等动车段所（存车场）预留办理高铁快运作业条件。
枢纽内铁路客运站将配建设施
《枢纽总图规划》也列入各类设施提升计划。
动车及机辆设施方面，加快在建济南东动车所工程；在董家庄站北侧规划建设济南西第二动车运用所，齐河站规划预留动车高级修基地建设用地条件。结合普客始发终到作业迁移，在东沙王庄站规划预留相应普客机辆设施建设条件，济南站既有普客机辆设施规划改建为动车检修及存车设施，枢纽其他客（含高铁）货机务、车辆设施设备根据需要优化完善。
其他设施方面，配合规划铁路建设，配置相应供电段、牵引变电所和综合维修段（车间）等相关设施，规划预留好用地。
同时，枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。
济南东等站点预留综合开发用地
值得一提的是，《枢纽总图规划》有引入线、疏解线及联络线。其中，郑济铁路，自枢纽西南侧经长清区引入济南西站、并新建引入济南站联络线，济南站至大明湖站增建三线并预留四线条件；济莱城际，自枢纽东侧沿高速公路通道引入济南东站城际场，并规划利用既有胶济铁路引入济南站联络线，配套改造枢纽相关工程；济滨城际，自枢纽东北侧经遥墙国际机场并设站后引入济南东站城际场，并配套改造枢纽相关工程；相关联络线，规划济南站（黄台）～济南东站联络线，规划预留十二里阁～济西站三四线、小清河疏港铁路等。
铁路毗邻土地综合开发方面，《枢纽总图规划》提出，结合新线引入规划在济南东、东沙王庄、机场、长清、董家镇、权庄、晏城北等站点预留综合开发用地，支持铁路企业进行土地综合开发；整合枢纽内既有铁路沿线、车站及相关货场土地等，进行土地综合开发；结合土地集约利用，研究在动车所、存车场等设施上盖空间物业开发。（整理宗和）
