在粤东，有这样一条在建铁路，如一道长虹纵贯南北，拉近了梅州至汕头的人民，缩短深港澳与粤东经济和时空距离，大幅提高粤东地区经济活力。它就是梅汕铁路.
梅州至潮汕铁路位于广东省东部，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路，规划的广梅汕客运专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接;南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。本线自梅州西疏解引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安县，线路全长约122.412km。全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站7个车站(其中潮汕站为接轨站)，桥隧比73.7%。同步建设潮汕站动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。建设梅汕铁路对于改善沿线地区交通条件，带动沿线地区经济发展，促进沿线旅游等资源开发，完善路网布局，增加路网机动灵活性等方面具有十分重要的意义和作用。
作为这段铁路站后四电的建设者，中铁武汉电气化局广州分公司干部职工已经在此奋战了一年有余。一年多来，他们克服交通不便、征拆困难、技术难度大等重重困难，在业主中国铁路广州局深圳建设指挥部各项理念、措施的引领下，精心策划、不懈攻坚，着力打造“精品工程”，用无可置疑的“真功夫”，敲响了一出新时代的“梅汕战鼓”。
梅汕铁路平面示意图
梅汕铁路电气化项目的建设，面临了前所未有的巨大挑战。据广州分公司梅汕项目部党工委书记吴军介绍，广州分公司在梅汕铁路一共承担了接触网、电力和变电的施工任务。潮汕车站改造，是梅汕电气化项目部面临的第一大挑战。据项目部总工程师马腾介绍，该车站据了解，潮汕站是新建梅汕客专与既有沿海铁路厦深客专的接轨站，潮汕站改造是目前全国最大规模的高铁站改造施工，需要对潮汕站东西咽喉区同时进行改造施工，这在全国尚属首次。
据项目经理李卫国介绍，潮汕站电气化改造工程项目中，由于施工点上方有110kV的高压线，而施工机械不可能使用轨道吊车，使得M212-M213号硬横梁架设与L03-L04号硬横梁拆除成了潮汕站改造施工的重点难点，而位于高压线下方的L03-L04号硬横梁拆除更是难点中的难点。
项目经理李卫国(右二)检查施工现场。李护军摄
“横梁顶部距轨面高度约9.8米，110kV高压线距轨面约19.92米，换算下来高压线距横梁顶部距离也就最多10米，而建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)规定110KV高压线下起重机任何部位与高压输电线路垂直距离不小于5米，也就是说我们在夜间施工过程吊臂、吊钩、吊装带及横梁的垂直抬升量加在一起不得超过5米，致使大吊车无法进行作业，小吊车吊钩抬升量必须控制在1米范围内。”项目总工程师马腾说到。
为了减轻施工难度，降低施工过程中的触电风险。电气化分部第二架子队安排施工人员于2018年9月19日封锁点内对L03-L04号硬横梁上方的门型框架进行拆除。9月21日封锁点前，25吨吊车直接开上L03侧新线路基上，选好位置打好支腿做好施工准备;12吨吊车、80吨吊车提前在L04侧选好位置，80吨吊车加配重，打好支腿做好将12吨吊车吊上L04侧新路基的准备工作;动火作业人员提前将气割用的工具准备好放在L03侧做好准备工作。线路封锁停电后验电接地人员按指令完成验电接地工作，施工负责人通知可以进行施工作业后，现场开始作业。两台小吊车每个吊车吊一半梁，待两台吊车吊装带挂好后切割人员用气割方式将硬横梁从中间割断，然后两边支柱上作业人员拆除支柱与横梁的连接螺栓，拆完螺栓后吊车将横梁吊离线路，完成施工作业。
结合“潮汕站改”现场实际情况，项目部科学倒排整个工期节点，具体到每个单项工程的人、机、料需求，并且每隔一定周期，会针对未达到预期进度的环节，做一次施工调整，整体把控人、机、料等资源，确保工期受控。为了确保质量安全，项目部成立了安全质量领导小组，现场巡查“执法”，重点对高空作业、汽车吊立杆、车辆伤害事故、施工防护等方面实施管控，确保了安全生产与质量控制。对于梅汕铁路的建设，中铁武汉电气化局广州分公司高度重视，为每个作业队都配备了精兵强将。在项目投标之初，项目经理李卫国就参与了全部投标过程，对项目整体情况提前进行了充分了解。进场后，他又对整个项目管理模式进行了精心谋划，采取“项目部+作业队”管理模式，完整设置工程部、安质部、工经部部、财务部、物机部、综合办公室等“五部一室”，项目中心料库由湖北省劳模、中国中铁十大专家型工人陈伟督阵，为项目建设奠定了坚实基础。
“项目工经部要严格执行公司限价制度，包括分包价限价制度、消耗量限价制度、主材流动限价制度;负责人要牵头学习业主合同和国家地方政府相关政策，及时召开变更索赔推进会，切实做好变更索赔工作;做好劳务管理，优先使用公司合格名录内的队伍，禁止使用局、公司不合格名录内的队伍，把好队伍的进场关，及时进行队伍的合同管理交底，对应扣款应及时扣除;工经部门应切切实实掌握队伍的合同，力争杜绝对劳务队伍进行合同外补偿;大家要勤上工地，熟悉现场工序;要积极参加国家造价师考试，提升理论水平。”项目经理李卫国向工经人员多次强调到。
在每月定期召开的成本管理专题会议上，项目工经人员针对项目的业主计量情况、已完未计量原因分析及对策、劳务招标执行情况、变更索赔情况、责任成本情况、合理化建议等工作进行汇报，项目班子成员对项目在责任成本、劳务队伍管理、目前存在问题进行分析，及时纠偏，发现问题，全面提高了项目成本管控水平和盈利能力。
依托坚实的团队以及科学的组织管理，项目部按照局指挥部和广州分公司的总体部署，朝着各项工程发起了挑战。大力推进集团公司“项目一张表”和“1234项目管理法”作为成为梅汕项目管理“顶层设计图”和“工作路线图”。梅汕铁路全面开展工程项目实验室活动，建立项目管理数据库，探索管理新思路，发挥生产指挥中枢作用，建立集信息化、智能化、自动化为一体的工程调度管理系统，有序推进工程建设，创建“精品工程”，把品质做成“企业名片”，把高铁做成“中国名片”。
铁路电气化施工技术含量高，集铁路电力、变电、接触网、通信、信号等多种专业技术为一体，铁路接触网更是一个技术密集型工种。工厂化的理念是需要用专业的设备来具体实现，项目部将标准化、工厂化管理理念延伸到施工现场，用设备来实现参数明确无误、用控制尺寸的关联关系达到质量和工艺标准的统一，用严谨的态度不断研发原创专业设备，不断的积累公司发展所需的技术。克服困难、敢于人先。面对信息化、大数据、智能制造等汹涌而至的科技浪潮，项目部匠心独运，广泛运用前沿技术，为智慧高铁建设开辟出了一片崭新的天地。
2018年，广州分公司梅汕项目部把全面实施创新驱动作为开展各项工作的抓手，不断建立健全创新管理体系和体制机制，积极搭建创新平台，全方位推进创新工作，在中心料库打造了BIM模型室、VR安全体验馆、工艺工法室、接触网施工实战演练场、企业文化长廊等众多创新模块。2018年4月劳模创新工作室领头人陈伟自主研发的《拉线制作一体机》，使全线拉线回头绑扎精细一致，钢绞线与线夹密贴，NX线夹螺纹外露一致。经现场试验，每个上下端回头制作时间，由过去的最快15分钟缩短到3分钟，工作效率提高到原来的5倍以上，打破传统手工时代的瓶颈。在集团公司举办的第三次质量管理成果发布会上获一等奖。《拉线制作一体机》和《坠坨机械码串机》于2018年6月申报国家发明专利和新型实用型专利。
2018年，由陈伟规划建设的梅汕电气化项目部综合基地成为梅汕项目的一大亮点。综合基地集工艺展示，VR安全体检中心、物资仓储与预配中心、施工现场工机具加工，培训中心、施工现场仿真模型和实战演练场于一体，给员工们提供了一个学习和交流的阵地。此外，他还利用技术夜校，理论结合实际，不断培养新生后备力量，造就一支学习能力强、创新能力强、业务素质高的职工队伍，传承匠心力量，用劳模精神感染和鼓舞身边人，勇往直前，共同进步。广州分公司梅汕项目部党工委在分公司党委的正确领导下，进一步落实党建工作责任制，全面发挥党组织核心作用，认真学习贯彻党的十九大精神，落实分公司党委年度工作部署，强化管党治党责任，持续推进“两学一做”学习教育常态化制度化，按照格式要求全面推行“项目党建工作标准化”，2019年分公司以梅汕项目试点推进“全面从严治党示范项目”，重点强化思想政治建设、领导班子建设、党风廉政建设等。
项目部党工委以“习近平新时代中国特色社会主义思想”为指引，坚定红色信仰，认真学习和理解、大力传承和发扬，电气化人精神，创建了“攻坚克难，战则必胜”的项目文化氛围，引导所辖各作业队伍以高素质、高绩效的管理、高水平的技术，在攻克意义大、难度大的“潮汕站改”过程中，提供了旺盛的凝聚力和战斗力。
在项目上，党员分散在项目部、作业队、工班等，日常教育管理自然成为是头疼的问题。对此，梅汕项目党工委创新实践，根据党员工作、生活作息特点等，让党员过上“工地组织生活”。据悉，项目部党工委利用直播平台、微信群、QQ群直播讲授“微党课”，打破时间与空间的限制，将党课搬上“指尖”。只要拿着手机，点开一个链接，就能观看项目部的党课直播，实在是太方便了。”刚参加完网络党课的党员们对项目部新的党课授课模式赞叹不已。“一次网络党课直播覆盖若干范围党员和群众，打破以党支部为活动单位定点定时定量的限制，突破党员参与“三会一课”学习地域时间的瓶颈，进一步扩大“两学一做”学习教育覆盖面。”项目工会副主席、党群协理员李护军介绍到。
面对项目部工作多、事情杂、时效性强的特点，项目党工委加强党建工作的预见性，在严格落实组织制度的基础上，提前考虑项目工作繁忙的特点，调整活动日程，在安排活动之前与项目成员取得沟通、求得共识，使安排的时间能符合工作实际，与施工生产互相融洽合拍。通过以上举措，使党建工作有效地促进项目管理，施工生产反过来又充实党建工作内容，进而激发职项目员工爱岗敬业、努力工作的热情和积极性。党工委书记吴军说到：“要将梅汕项目部作为广州分公司“党建思想政治工作的前沿阵地”，作为“加强党风廉政建设的重要关口”，作为“培养造就高素质人才和员工队伍的重要舞台”，作为“展示企业形象的主要窗口”。
根据中国铁路广州局集团有限公司要求，“梅汕客专要在2019年6月30日具备联调联试条件。”春节期间，广州分公司梅汕项目部发挥党员带头作用，主动放弃休假机会，党工委书记吴军与项目经理李卫国组织全体项目员工坚守一线。全体党员积极响应号召，在施工生产中纷纷发扬“顽强拼搏，永不言败”的电气化人精神，发奋工作、奋力拚搏、攻坚克难，充分发挥共产党员的先锋模范作用，着力推进工程建设，创建安全优质工程，广大党员对待攻坚决战任务做到“接受不讲条件、执行不讲困难、完成不打折扣”，对待施工任务满怀热忱，尽职尽责，将每项工作都当作事业去做。根据项目工程建设和党员个人实际，制定业务技术学习计划，认真学习工程技术、工程质量、工程安全、工程责任成本管理等，在建设过程中，全体党员发挥出引领爱岗敬业、文明施工、攻关技术的先锋模范作用，让党员的先锋模范作用产生更强大的凝聚力和向心力，推动公司发展的持续快速高效。
梅汕客专，关乎粤东西北地区的发展，承载着人民享受高铁带来经济发展机遇的殷切盼望。新的一年，中铁武汉电气化局广州分公司的广大建设者将竭尽所能，实现梅州人民搭上“高铁”发展快车的梦想，书写更加绚丽的华章!(中铁武汉电气化局广州分公司周岳吴军赵坤玉李护军)
