阳春三月，乍暖还寒。日前，记者驱车来到位于博罗县石湾镇的广汕铁路跨永石大道特大桥建设现场，看到工人们正在进行架梁施工。跨永石大道特大桥现已建成166个桥墩，计划今年内完成全部桥墩建设。作为连接广州、惠州、汕尾的高速铁路，广汕铁路建成通车后将极大方便三地往来，惠州到广州汕尾均只需半小时。
全部桥墩计划年内完工
跨永石大道特大桥桥墩上，46岁的严后全和工友们正将钢绞线捆绑在一起，准备埋入桥墩的预制梁中。尽管天气微凉，只穿一件单衣的严后全却干得浑身冒汗。
严后全来自重庆，今年回家过完春节后，大年初八就和工友们回到博罗石湾，投身广汕铁路施工热潮。严后全告诉记者，他主要从事桥梁施工，去年7月和工友们来到广汕铁路施工现场干活，虽然辛苦，但收入有保障，大家干劲都挺足。
记者了解到，广汕铁路跨永石大道特大桥位于广州增城石滩镇与我市博罗石湾镇之间，全长6.4公里，是1标段的控制性工程。跨永石大道特大桥一共196个桥墩，现已完成166个，计划今年内全部完成。
2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。据介绍，广汕铁路先开段项目主要分为两段，第一段位于广州增城石滩镇和惠州博罗石湾镇之间，第二段位于惠州惠东吉隆镇与汕尾海丰赤石镇之间。
惠州境内拟设4个车站
据介绍，广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。以350公里时速测算，广汕铁路建成通车后，从广州坐高铁可在半小时左右到惠州，从惠州到汕尾，也仅需半小时，比起现在惠州到广州、汕尾约两个小时的车程，大大缩短了耗时。
有专家指出，广汕铁路将3个不同发展阶段的城市联系在一起，将改善汕头、汕尾等地区至广州、惠州的运输网络，缩短东部沿海地区往广州枢纽和往广州以北、以西地区的运营距离，降低旅客运输成本。同时，广汕铁路的修建也将增强珠三角地区对外辐射能力，促进沿线地区经济社会发展。
记者了解到，广汕铁路建设还将引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。其中，包括赣深高铁惠州北站至广汕高铁广州方向上下行客车联络线、广汕铁路与厦深铁路上下行客车联络线。
广汕高铁全线共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7个车站，并改扩建既有汕尾站。其中，惠州境内的罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站均为新建车站，惠城南站站房面积最大，将有6000平方米，其他3个站为3000平方米。罗浮山站设在长宁镇以东，博罗站设在罗阳镇，惠城南站设在三栋镇以北，惠东南站设在惠东县南部。
广汕铁路和赣深高铁通车后，惠州南北走向、东西走向均将实现高铁覆盖，市民在惠城南站下车后，通过联络线到惠州北站就可以转乘赣深高铁，到达江西。市民前往厦门则可以在市区惠城南站坐车，到汕尾站再转乘厦深高铁，不用到惠阳的厦深高铁惠州南站坐车，出行更加便捷。
