2018年12月26日，国家发展和改革委员会正式印发《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)的批复》(发改基础[2018]1911号)。昨天，江苏省政府召开新闻发布会，就《规划》有关情况作简要介绍。
据介绍，此次《规划》修编的主要考虑是：以提升南京特大城市枢纽能级和城市首位度为目标，规划建设宁淮、宁宣、宁滁等区域城际铁路；以促进江苏沿江两岸跨江融合发展为目标，规划建设盐泰锡常宜、如东-南通-苏州-吴江-湖州等跨江融合线路和铁路过江通道；以支撑南京禄口、无锡硕放两大航空综合交通枢纽，形成“机场+铁路”的集疏运系统为目标，规划建设宁扬宁马铁路、常州-无锡-硕放机场-苏州-太仓-上海铁路等项目；以更好对接长三角核心城市、承接上海经济辐射为目标，积极推进苏州-淀山湖-上海铁路与上海市域（郊）铁路贯通运行，实现江苏临沪地区与上海中心城区的融合发展。
构建南京至周边1.5小时都市圈
此次《规划》的目标是规划形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。
宁淮铁路将力争今年开工
《规划》同意近期规划建设宁淮、宁宣、盐泰锡常宜、宁扬宁马、苏锡常快线等8个城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里(另外还有安徽段83公里)。其中，区域城际铁路项目5条，包括南京至淮安线、南京至宣城线、盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线、扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段、南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段;都市圈城际铁路项目3条，包括常州-无锡-苏州-上海线江苏段、苏州经淀山湖至上海线江苏段、如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段。
根据此次上报获批的城际铁路建设规划，8个城际铁路项目中，设计时速350公里的线路有4条。江苏段合计584公里，其中，南京至淮安线省内里程163公里，南京至宣城线省内里程111公里，盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线里程302公里，南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段里程8公里。
此外，设计时速250公里的线路有1条，即扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段，省内里程134公里。
设计时速160-200公里的线路有3条。江苏段合计262公里，其中，常州-无锡-苏州-上海线江苏段里程188公里，苏州经淀山湖至上海线江苏段里程26公里，如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段里程48公里。
紫金山记者了解到，《规划》中提及的宁淮铁路将力争今年开工，2020年开工建设宁宣铁路、扬镇宁马线禄口机场段。
