2017年中欧班列开行3673列，同比增长116%，超过过去6年的总和。截至2017年底，中欧班列国内开行城市达38个，到达欧洲13个国家36个城市，运行线路达61条，为国际陆路运输提供了中国方案，作出了中国贡献。(1月23日人民日报)
“一带一路”战略是党中央推进我国现代化建设的重大决策部署。我国“一带一路”倡议的提出，得到了沿线国家的赞赏和支持。“一带一路”的辉煌成就，使古老的丝绸之路焕发了生机与活力。其中，中欧班列就像一条紧密相联的纽带，以新的形式把中国同欧亚国家的互利合作不断推向新高度，推动着“一带一路”建设向纵深发展。可以说，开行中欧班列是加强国际互利合作的一个典范工程。
随着“一带一路”建设从多个层面向深处挺进，中欧班列也迎来了新的发展机遇，与各国的贸易业务往来不断拓展，各铁路局集团公司开行线路也会越来越多。比如，开通大连、营口、长春、赤峰等中欧班列始发城市的中国铁路沈阳局集团有限公司，中欧班列运行线路范围覆盖了辽宁、吉林两省和内蒙古东部地区；不仅中欧班列开行的列数实现了常态化，而且列车通关渠道也得到优化，到港的国际集装箱做到卸船直取装车，真正实现了车船无缝对接。同时，还吸引了日本、韩国、香港等国家及地区的货物，通过中欧班列完成国际通运、转运。国内的企业家们也正积极行动，努力抓住中欧班列带来的商机，让自己的产品走出去，参与国际市场竞争。这是经济全球化发展的大趋势，是企业提升品质，增强核心竞争力的重要途径。
在中欧班列取得突出成绩的时候，我们更要保持清醒头脑，认真思考如何加快发展，把这一品牌做强做大，从更高层次、更宽领域助推我国企业拓展国际市场的问题。这是推进“一带一路”建设的重要举措，是夺取全面建成小康社会决胜阶段伟大胜利的重要任务。做到这一点，不仅需要国家有关部门统筹协调，出台有关政策和机制，为中欧班列的发展壮大创造有利条件，更需要铁路与地方企业统筹安排、紧密联系，形成“命运共同体”。这样，才能促进中欧班列开得多、开得好，形成持续增强的品牌效应，使我国企业在“走出去”的过程中不断发展壮大。
