出口商不要再等来等去等运费降了，种种迹象表明，到2022年运费都将持续高位，有货就赶紧出吧，再等花都谢了！
投资机构Moody' s Investor Service预测海运费在2021年始终保持创纪录高位，航运咨询机构Sea-Intelligence也预测，今年飙升的集装箱运价或将持续到明年春天，对集装箱船和集装箱设备的高需求态势也将一并持续，美线运价或再上涨25%。
8月数据：一个集装箱的运价已超2w美金，一些利润较低的货品其运费成本甚至超过货值的一半。对比2020年这笔费用还不到4k美金，7月底大概是1w1美金，和去年同期相比，国际海运费疯涨500%！
货满为患 美国港口失控
洛杉矶港和长滩港，作为全球港口拥堵的两个典型大港，接近失控。排队等待靠港的集装箱船数量再破记录！8月数据显示，洛杉矶港90%的船只直接驶向锚地，接下来就是平均7.8天等待靠泊！彭博社数据显示，截至8月27日晚间，有44艘集装箱船停泊在这两个港口外，这个数字刷新了今年2月初创下的40艘纪录。据报道，至少有十几艘货船停泊在一片地方等待进入萨凡纳港（Savannah）。8月，长滩/洛杉矶码头平均容纳28艘船/天，其余的都涌向圣佩德罗湾的“停船场”。船公司赫伯罗特预计加州锚地在2021年不会清理干净。统计数据显示，美国现在存在40%集装箱不均衡缺口，也就是说每10个集装箱运抵美国港口，其中有4个会一直被滞留，箱子利用率进一步下降也导致运价的上升。业界预测，9月下旬和10月到达美国港口的货物量将大幅增加。
行业分析人士称，今年航运费用暴涨和缺箱、拥堵等问题，也许要在全球疫情全面控制后才能得以解决。
