8月25日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司——韩国造船海洋宣布，新加坡反垄断审查机构——新加坡竞争与消费委员会(CCCS)已经对现代重工集团与大宇造船的企业合并作出了“无条件批准”的决定。这意味着离韩国两大船企正式完成合并又进了一步。
新加坡竞争与消费委员会在给韩国造船海洋的通知书表示“两家企业间的企业合并并没有违反竞争法”，最终结束了审查程序。
这是继去年10月哈萨克斯坦反垄断审查机构批准韩国两大造船企业合并申请之后，第二个批准现代重工集团与大宇造船合并的国家。新加坡在去年9月受理韩国两大造船企业的合并申请书后，经过两个阶段的审查，前后共进行了近1年的时间。
今年1月，新加坡竞争与消费委员会在进行第二阶段审查时，曾提出“第三方反馈表明，两家公司目前是全球液化天然气（LNG）运输船的最大供应商，在大型集装箱船和大型油船领域可能也是最大供应商”，“有人担心，拟议中的交易将会消除两家主要供应商在上述商船领域的竞争，从而损害新加坡客户的利益。”。CCCS指出，韩国这两大造船企业与新加坡船舶工业主要在商业船舶领域存在业务重叠。在审查过程中，CCCS主要针对包括超大型油船（VLCC）、大型集装箱船、大型液化天然气（LNG）船以及大型液化石油气（LPG）船等4类船舶展开审查，进行了两次公众咨询，并与主要157家新加坡船舶工业的合作方和竞争者进行了联系。
针对业界对两家企业间的合并的担心，对此，韩国造船海洋如实阐明了“不存在消除竞争”的观点，消除了新加坡方面的忧虑，使新加坡最终作出了同意合并的决定。
韩国造船海洋预测说，此次新加坡反垄断审查机构作出的“无条件批准”决定，将对欧盟、韩国、日本、中国等国家和地区目前正在进行的企业合并审查产生积极影响。
其中，韩国两大造船企业合并面临的最大难关是国际主要船东集聚的欧盟，其最终决定被认为将成为该合并案最大的“分水岭”。由于新冠肺炎疫情的暴发和蔓延，欧盟公布审查结果的时间几度被推迟。
韩国造船海洋强调：“将按照各国反垄断审查机构的审查日程和程序，忠实地说明相关情况，尽全力使企业合并圆满结束。”
按照规定，现代重工集团与大宇造船海洋需获得6个国家和地区反垄断监管机构的批准才能完成并购。韩国造船海洋方面表示，目前该合并案还正在接受欧盟、韩国、日本和中国的审查，此次新加坡的无条件批准决定可能会对上述合并审查产生积极影响。韩国造船海洋将竭尽所能，积极配合各国反垄断主管机构的审查时间表和流程，推动顺利完成该项合并案。
在这些国家和地区完成审查后，韩国造船海洋和韩国产业银行（KDB）将交换相互拥有的韩国造船海洋和大宇造船的股份，完成企业合并程序。与此相关，现代重工集团将对现有的现代重工进行物质分割，分割成韩国造船海洋（存续法人）和现代重工（新设法人）。
