近日，阿法拉伐、哈夫尼亚、哈尔多·托普索、维斯塔斯和西门子歌美飒共同发布了一份报告，认为氨有潜力能够为未来全球30%的海上船队提供动力。
该报告特别指出，一旦该类燃料的物流供应链得到充分发展（包括建设每年1.5亿吨的增量生产能力），绿色氨的成本将与当今符合标准的油基燃料加注相似。
该报告解释了目前由化石燃料提供的能源所产生的氨（所谓的常规氨）的产生，并分析了仅由可再生能源提供动力的供应链（产生所谓的绿色氨）的可能性。
一项计划是达到每年增加1.5亿吨氨的产能。
此处假定常规氨生产为常数，而实际上预期为上升的。
在30%的航运业改用这种燃料的情况下，该研究评估了所需的产品数量以及随之而来的对可再生能源和确保该产品领域的需求。
整个航运业正在关注氨燃料的进展。例如，最近，NYK Line，日本海洋联合公司和NipponKaiji Kyokai（ClassNK）签署了一项联合研发协议，将氨燃料氨气运输船（AFAGC）商业化。
最后，该研究指出：欧内斯特·海明威（Ernest Hemmingway）曾经说过，人们倾向于以两种方式进行颠覆-逐渐然后突然颠覆。技术变革和转型倾向于以相同的方式发生，曾经似乎不可能然后又不可行的事情变为可能，最后成为标准。
