原油运价探底企稳 成品油运价有所回落
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月20日当周美国除却战略储备的商业原油库存增幅再次不及预期。成品油库存整体继续下滑，但其中精炼油库存及汽油库存降幅均不及预期。尽管各国持续出台刺激措施一度带动油价小幅反弹，但总体而言需求忧虑抵消了刺激政策的正面影响，油市基本面颓势依旧。本周原油价格先扬后抑，布伦特原油期货价格周四报28.80美元/桶，较上期下跌4.67%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价逐步探底，苏伊士型油轮运价小幅波动，阿芙拉型油轮运价全面回调。中国进口VLCC运输市场运价触底企稳。3月26日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1941.41点，较上期下跌35.03%。
超大型油轮（VLCC）：低油价背景下储油需求的增加提供了基本面的支撑，本周VLCC市场运价触底企稳，日均TCE（等价期租租金）一度跌破8万美元，随后反弹至9万美元附近。成交记录显示，中东至中国航线4月13至15日装期货盘成交运价为WS102.5，西非至远东航线4月26至28日装期货盘成交运价为WS100。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS103.62，较上周四下跌35.6%，CT1的5日平均为WS105.06，较上周下跌46.6%，TCE平均9.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS100.85，下跌34.3 %，平均为WS101.78，TCE平均9.6万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平涨跌不一。西非至欧洲市场运价小幅回升至WS122，TCE约6.1万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海， 4月1日货盘，成交运价约为WS100。黑海到地中海航线运价下跌至WS135，TCE约6.9万美元/天。亚洲进口主要来自中东和巴西，一艘13.8万吨级船，巴士拉至印度，4月10日货盘，成交运价约为WS160。一艘13万吨级船，巴西至新加坡，4月8日货盘，成交运价约为WS99。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线、地中海及欧美航线全线下跌，综合水平明显回落。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅下探至WS134（TCE约3.2万美元/天）。跨地中海运价小幅下跌至WS165（TCE约5.7万美元/天）。该航线一艘8万吨级船，苏普萨至地中海，4月12日货盘，成交运价为WS185。北海短程运价下跌至WS164(TCE约6.4万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS137（TCE约6.0万美元/天）。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS124（TCE约3.2万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS132（TCE为3.8万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至北中国，4月上旬货盘，成交包干运费为110万美元。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线普遍下调，欧美航线涨跌互现，综合水平有所回落。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS166（TCE约2.0万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS164（TCE约3.3万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS173（TCE约4.9万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS95水平（TCE约1.0万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS185（TCE约2.6万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在2.8万美元/天。
上海航运交易所信息部 姜涛
