洋山深水港是国内集装箱吞吐量最大的港口之一，记者从洋山港海事局了解到，随着复工复产的进程加快，洋山港国际进出港干线和国内进出港支线集装箱船舶流量已经恢复到正常水平。
根据洋山港海事局的船舶流量统计，3月10日至3月23日，平均每天进出洋山港的国际干线集装箱船达到21艘次，比2月份同期增长48%，达到去年同期的91.3%。
其中，共有150艘国际干线集装箱船靠泊在洋山深水港进行装卸作业，包括58艘船长超过366米，可以装载1.8万个标准集装箱的超大型集装箱船。这些国际干线集装箱船舶在洋山港装卸完毕后，将继续进行中国往返欧洲、美洲和地中海地区航线的航行。“满载而来的大型货轮让洋山港热闹起来，又看到了往日车流穿梭的景象。”洋山港海事局工作人员沈高瀚说。
据统计，3月10日至3月23日，平均每天进出洋山港的支线集装箱船舶达到37艘次，较2月份同期增长69.3%左右，比去年同期增长9.7%左右。这些船舶主要在洋山港和长江沿岸港口之间往返运输集装箱。
此外，洋山港水域航道疏浚、渔港码头建设、海上大型风电场建设等一批水工项目陆续按下“重启键”。位于东海大桥水域的中广核嵊泗5号海上风电项目于近日正式复工建设。在洋山港海事局的远程监控和现场护航下，4艘工程船陆续进入施工区域开始打桩作业，海事巡逻艇在东海大桥水域巡航守护，维护附近航行船舶交通秩序。该项目受到附近水上构筑物、航道、海底管线、养殖、水文气象等因素影响，安全保障任务重，洋山港海事局通过VTS监控、电子巡航、现场巡护等手段加强对施工区域和施工船舶的重点管控，确保复工作业安全。
据了解，该项目建成投产后，预计年发电量可达8.9亿度，与同等规模的火电相比，每年可节约标煤约27.9万吨，减少二氧化硫排放约348.3吨、氮氧化合物321.6吨、烟尘71.5吨、二氧化碳73.4万吨、废水5.3万吨。
洋山港海事局表示，复工复产期间，海事部门通过推出“不见面、零跑腿、网上一次办”网上政务服务和远程非接触式监管，最大程度减少船岸交流，保障船舶航行安全，服务港口恢复正常运行。
