国际海事组织IMO规定，自2020年3月1日起，禁止船舶携带硫含量高于0.5％的燃料油，除非该船舶已安装脱硫塔装置。目前，距离3月1日已经过去两周，船舶都在小心翼翼处理船上的高硫燃料油（HSFO），然而第一艘违规携带高硫燃油（HSFO）并被港口严厉处罚的船只出现了...
据媒体3月16日报道，世界第二大集装箱运输公司MSC旗下的一艘9200 TEU的集装箱船MSC Joanna，被发现在进入阿联酋海域后，未妥善处理船上的高硫燃料油（HSFO），阿联酋运输管理局对该船发出了“一年内禁止在该国任何港口停泊”的处罚令，同时该船的船长也不能在访问中东国家的任何船舶上工作，并且面临法律诉讼。
此前MSC曾表示要为旗下集装箱船舶安装脱硫设备，但根据克拉克森的数据显示，这艘MSC Joanna轮原本预计在2021年才进行改装。FTA在声明中介绍到，该轮在杰贝阿里被检查出船上载有超过700吨的高硫油HSFO，此前，IMO以及各成员国、港口国政府曾多次警告船东和船舶运营商，如果他们的船只除非船上安装了洗涤器才可以继续携带含硫量高于0.5%的燃料，否则将面临扣留和或罚款等严厉处罚。随后该轮还被要求在离港前一定要清除船上所有的HSFO。但FTA同时也介绍到，该轮并没有照做并在未得到当局PSC许可的情况下离开了该港。
对于这一事件，MSC方面未作出回应。
国际航运公会（ICS）警告称，港口国管理当局从3月1日起开始执行国际海事组织（IMO）规定的“高硫油限运令”，船舶携带不合规的高硫燃料油的船舶将面临高额罚款和扣留的风险。
国际海事组织IMO规定自2020年3月1日起禁止船舶携带硫含量高于0.5%的燃料油除非该船舶已经安装废气净化系统，即洗涤器，或是高硫燃油是作为船舶的运输货物。
该禁令是为了让港口国管理当局更容易执行国际海事组织关于2020年对全球范围内船舶燃油硫含量限制在0.5%的强制规定。根据新规，自3月1日起，执法机构将不再证明使用情况，任何未配备脱硫塔设备或发现船上携带不合规燃料，将足以证明违规行为。
《巴黎谅解备忘录》《东京谅解备忘录》和美国海岸警卫队(USCG)等主要港口国管理部门已明确向ICS表示，他们将严格执行新规。
因此，ICS提醒船东和船舶经营人关注该禁令，并重申一个事实，即任何不符合禁令的船舶都将面临被扣留的风险。
“自从1月1日IMO 2020新规生效以来，船舶被给予了一段‘宽限期’，同时行业都在向低硫燃料油过渡。从3月1日起，这种情况将不复存在。任何被发现使用不合规燃油的船舶都将面临重罚，甚至被扣留，” ICS秘书长Guy Platten表示。
